今年5月31日，法拉第未来举行了“终极发布会”，并开启首款量产车FF 91 2.0的“交付”。
和以往一样，贾跃亭再一定义了“交付”。在开启“交付”的近3个月后，法拉第未来才在8月12日将首台FF 91 2.0真正交付给了用户。
此时距离这台车首次亮相，已经过去了六年七个月。
为了支持FF 91 2.0的生产交付，法拉第未来还在6月底获得了1.05美元的投资。虽然贾跃亭造车的速度不算快，但在融资上却是一顶一的高手。
除此之外，法拉第未来还在湖北黄冈成立了一家新公司。今天就让我们来聊聊贾跃亭和法拉第未来的近况。
1
六年交一台车
法拉第未来FF 91最早亮相于2017年1月1日的美国CES国际电子消费展上，在今年5月31日的“终极发布会”上，FF91迭代为了“FF91 2.0”。
FF91 2.0分为了FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist、FF 91 2.0 FuturistAlliance三个版本。其中FF 91 2.0 Futurist Alliance限量300台，售价为30.9万美元（约合人民币220万元）。
法拉第未来将交付分为了行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付、FPO共创交付、全面共创交付三个阶段。其中第二阶段才是真正将车交到用户手上。贾跃亭造车行不行还没有定论，但造词能力绝对是行业一流。
在5月31日的“终极发布会”两天之后，法拉第未来宣布开启第一阶段交付，设计师Rem D Koolhaas（雷姆 D 库哈斯）将会成为FF 91 2.0 Futurist Alliance的首位车主。
这个第一阶段实际上只是与客户签订销售合同，只能说贾跃亭太会玩了。
至于这位设计师，有一个大名鼎鼎的叔叔——Rem Koolhaas(雷姆·库哈斯)，最广为中国消费者熟知的作品是被称为“大裤衩”的中央电视台总部大楼。
至于正真将车交付给Rem D Koolhaas，也就是第二阶段交付，则要等到第二季度末。然后不出意外低，法拉第未来又跳票了。
6月中旬，法拉第未来宣布第二阶段交付从第二季度末跳票至8月，贾跃亭还专门发了篇长文反思。事实上，就连“终极发布会”也跳票过一次。
美国当地时间的8月13日，北京时间的8月12日，法拉第未来终于宣布交付了首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。
从2017年1月1日首次亮相，到2023年8月13日正式交付，已经过去了2414天，贾跃亭也已经离开中国2230天。
不过有意思的是，首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance并没有交付给设计师Rem D Koolhaas，而是交付给了美国豪华汽车经销商“Private Collection Motors”。
交车仪式也是在这家经销商的总部举行，所以可以看到图片中停满了其他品牌的豪华汽车。
2
再获得1.05亿美元投资
在宣布开启“交付”的“终极发布会”之前，法拉第未来在5月9日（美国当地时间）宣布，完成了1亿美元的融资。这笔融资将用于FF 91生产和销售。
这笔融资以无担保可转债的方式进行，主要投资人为法拉第未来的长期投资人和高管合伙人。
虽然交付跳票，法拉第未来还是在6月27日宣布，获得一笔最高为1.05亿美元的融资承诺。
这也是法拉第未来今年的第三笔融资，我毫不怀疑，贾跃亭就算是在索马里，也能整出一家上市公司来。
这笔1.05亿美元的融资承诺由9000万美元的额外融资承诺、提前支付的1500万美元现有融资承诺两部分组成。
投资由现有投资者ATW Partners基金领投，Senyun International参与。
3
在湖北黄冈成立新公司
法拉第未来在2022年第三季度与湖北黄冈市签署了不具约束力的合作框架协议，计划将将法拉第未来的中国总部迁至黄冈市，黄冈市的创业项目将提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
8月17日，法法汽车（湖北）有限公司成立，注册地址在湖北黄冈市，由FF Hong Kong Holding Limited全资持股。
法拉第未来与湖北黄冈市的合作，似乎更进了一步。贾跃亭回国的第一站，不会是黄冈市吧？
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