证券时报记者 阮润生
经历销量暴增与骗补风波，2016年新能源汽车产业开始对粗放式补贴进行反思和调整。6月6日，比亚迪召开2015年度股东大会，董事长王传福表示，减少补贴会削弱价格体系差异，减少不见得就是坏事，比亚迪将整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销等方式，拓宽销售渠道。
后补贴时代
上海是比亚迪新能源乘用车销售的重点城市之一，对消费者购买非营运的新能源汽车免费发放专用牌照。但由于细则调整，补贴缩水，媒体报道比亚迪 “秦”等主打车型销量下滑。
在昨日股东大会交流环节，补贴问题备受投资者关注。王传福表示，比亚迪在北京、深圳的新能源汽车销量都超预期，上海政策调整后影响幅度在10%以内，市场仍在稳步推进，预计本月将获得更多牌照，“只要不改变牌照免费政策，就是利好”。比亚迪主要采取分档推动策略，目标打通5至10个类似深圳规模的城市市场。
商用车市场方面，王传福表示未来三年不排除调整价格。物流车市场门槛低，补贴政策下，行业发展混乱，导致相关项目推动放缓，比亚迪打算未来重点做建材类高端电动车。据介绍，新能源汽车目前主要不是价格的问题，而是产品线、宣传、配套充电设施、政策落地等多方面综合问题。去年比亚迪净利润规模增长5倍，扣除非经常损益的净利润达到12.07亿元。
日前王传福对媒体表态，比亚迪最快2017年、最迟2018年能够跻身世界500强企业行列。随着新能源汽车收入及盈利持续提升，一季报中比亚迪预计今年上半年，归属于上市公司股东的净利润将实现22.5亿元至24.5亿元，同比增长最高425.01%。
布局全产业链
作为智能出行重要组成部分，比亚迪联手了滴滴成立合资公司，推出电动出租车业务，另外去年与西安银行成立汽车金融公司获批，进入汽车融资租赁等市场，已实现盈利，今年将进一步扩大规模。不过，在无人驾驶方面，比亚迪表示审慎。
王传福指出，无人驾驶是汽车智能控制的最高层面，但目前无人驾驶行业法规并不完善，相比人类驾驶，有众多局限尚待改进。公司短期专注于智能控制、安全性等问题，未来将根据技术发展程度、市场需求、公司实际情况，评估无人驾驶可行性。
对于比亚迪全产业链布局和海内外同步扩张，股东大会投资者用“全面出击”来形容，并询问比亚迪发展重点。王传福表示，公司战略部署在电池电控以及驱动技术方面。去年6月比亚迪宣布150亿元定增，用于铁动力锂离子电池扩产和新能源汽车研发等项目，以解决动力电池的产能瓶颈，保障集团当前及末来新能源汽车动力电池的供应，同时加快新能源汽车基础技术及新车型的研发。
公司董秘李黔表示，比亚迪处于行业发展拐点上，在积极寻找好的时间点正式推动。去年公司定增价格为57.4元/股，截至6月6日公司股价收盘于60.15元/股。
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责任编辑：王琳琳
