|
昨日，中铁二局在公司召开股改媒体沟通会，详细地解释了公司股改对价出台的背景并展望股改后公司经营的前景。
以对价绝对数看，中铁二局此次10送3.5股对价高于股改平均水平，且按现有净资产计算非流通股股东付出较多。
“本次股权分置改革方案充分考虑了流通股股东当年支付的流通溢价和非流通股股东承担的创业风险及高昂成本，并以最大限度地保护流通股股东利益为根本原则。”中铁二局董秘邓爱民这样向记者解释公司10送3.5股的股改对价补偿方案。而在此前，不少上市公司的股改很少考虑流通股股东的历史持股成本，相比之下，中铁二局在对价设计上颇具人情味。
保荐机构银河证券负责人解释说，之所以将对价定在10送3.5股主要是基于两点考虑。一方面，中铁二局的对价计算存在严密的理论和逻辑支持，同时结合国际上建设工程类上市公司的平均市盈率水平，对价方案设计的基本出发点是让流通股股东的市值实现增值，“预计股改后流通股市值将增值26%—33%”；另一方面，中铁二局流通股股东长期以来延续了和控股股东的良好互动，10送3.5能起到稳定股价实现双方共赢。
针对不少媒体记者关心的公司近几年业绩增长并不明显，如何保障6元的减持底价实现的问题，中铁二局总经理邓元发认为随着工程建筑市场竞争的加剧，一部分不适应这种激烈竞争的商家会逐步退出，整个市场的收益率会逐步上升，中铁二局的市场份额也会不断扩大。其次，中铁二局上市以后企业的核心竞争力得到很大的提高，巨资购买的国际一流设备使公司逐步介入科技含量高、附加值高的行业和领域，如青藏铁路、杭州湾跨海大桥、上海地铁等建设项目都有中铁二局的身影。此外，公司在科技开发、人才储备和内部管理方面也下了大工夫，将通过项目管理和成本控制提高企业效益。
据介绍，未来两年中铁二局将步入高速成长期，无论是中游业务、设计咨询业务还是承接集团公司孵化的建设投资项目，都会带来业绩的快速增长。
(本报记者刘柯)
新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
| 
