飞机制造：整合重组有利于行业做大做强(4)

　　洪都航空(600316)：在教练机、通用飞机制造领域具有一定的优势。同时公司参股天津中天航空工业投资公司欧洲空客A320系列飞机天津总装项目，持股比例为4.9%；参股空客(北京)工程技术中心有限公司项目，持股比例为16%。

　　随着全球新一代军用和民用飞机的大量使用，要求教练机和飞行训练体系要同步跟上，因此新型教练机的需求大大增加，市场前景广阔。此外，随着经济的发展，通用飞机也将逐步扩大，市场潜力巨大，虽然目前通用飞机在国内的前景仍不十分清晰，但总体上正面临着难得的发展机遇。

　　作为我国教练机和通用飞机的专业生产企业，洪都航空新开发的L-15高级教练机的技术性能、技术创新和综合性能要优于国际同类产品，因此在国际市场上具有很强的竞争能力。而N5A通用飞机具有极佳的超低空飞行性能，操纵灵活，作业效率高，维护方便、经济性好，改进型N5A更是克服了老机型升限低，作业运输量小的弊端，同样具有较强的市场竞争能力。

　　目前洪都航空订单饱满，业务量充足，且未来亮点之一的L-15高级教练机03架已经进入首飞状态，预计可以按原先计划的于2009年开始小批量制造，2010年实现量产。

　　按照大股东的总体设想和安排，公司拟于2008年实施定向增发，将洪都集团的相关飞机制造资产纳入到上市公司层面。按目前公司所披露的信息可知，如果能够成功完成本次定向增发，各募集资金项目顺利实施后，可新增销售收入超过22亿元，新增税后利润25110万元，综合税后利润率达到11.38%。在总股本扩张27.78%的情况下，盈利增幅超过4倍，应该说是极具吸引力的。

　　成发科技(600391)：由于航空发动机与火箭、导弹发动机不同，后者属于一次性使用的发动机，而前者需要成千上万次地使用，因此航空发动机的技术含量之高、制造难度之大可想而知。

　　由于航空发动机是飞机上磨损最快且经常需要维修更换的部件，因此航空发动机的质量就成为衡量现代飞机主要性能的重要指标之一。

　　目前国际上只有美、俄、英、法四国能够独立研制、生产航空发动机，其他国家所研制生产的飞机基本上都是采购这四个国家的航空发动机(或仿制其产品)。

　　国内主要航空发动机制造企业有：沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司QD-128、涡喷-7等；成都发动机(集团)有限公司涡喷系列等，美国普惠JT8D、PWA3037等航空发动机零部件；西安航空发动机(集团)有限公司涡喷及涡扇发动机；贵州黎阳航空发动机公司涡喷-7、涡喷-13两大系列发动机；常州兰翔机械总厂涡轴6系列、透墨ⅢC6、涡喷400等。

　　我国航空发动机在仿制的基础上虽然近年先后开发出“昆仑”系列(主要用于歼7、歼8系列飞机)、“泰山”系列(主要用于“枭龙”系列飞机)和“太行”系列(主要用于歼10、歼11系列飞机)等较为先进的航空发动机，但主要都是用于军用飞机领域，且主要由沈阳黎明公司(成发科技股东之一)和贵州黎阳公司承担制造、装配，成发科技则主要作为发动机零部件(叶片、壳体件等)供应商参与其中，因此作为上市公司的成发科技目前尚不是航空发动机的生产企业，未来通过注资整合将会承担起更大的责任。