本报记者 李东平/文王凡/摄

　　尽管北京首都机场、深圳国际机场参股西安机场一事得到证实，但参股方之一——深圳国际机场董事会有关人士日前却流露出了对重组方案的不满。“方案中西安机场持股比例过高，没法监管。”

　　陕西西安机场股改办有关人士向本报透露，3家机场连同陕西的两家企业将组建一家股份制公司。因陕西西安机场是国家独资企业，股份公司最终能否成立尚待国家民航总局、国家财政部批准。

　　据悉，西安机场重组方案目前已上报民航总局。

　　按照重组方案，西安机场持股51%，北京首都机场持股25%，深圳国际机场持股20%，陕西的两家企业分别持4%的股份。据称，首都机场出资7500万元人民币，按此计算，股份公司总股本在3亿元人民币左右。西安机场方面告诉记者，这是上报的唯一重组方案。

　　西安机场股改办有关人士乐观地称，这是西安机场进行现代企业制度改造的重要措施，为了适应市场竞争，引入更多的股东经营，让国有资产更多地增值。

　　深圳国际机场却对此次合资并不乐观，其董事会有关人士称，一切还待再商议。分歧的焦点正在西安机场上报民航总局的重组方案上，深圳国际机场有关人士告诉记者，对拟议中的持股比例“有自己的看法。”

　　“深圳国际机场所分配的持股比例太少，”该人士称，“我们并不是要争夺控股权，而是第一大股东西安机场持股比例过高。新成立的股份公司，怎样实行管理？没法监管，怎样表达我们的意见？”

　　另一参股方北京首都机场对此却态度暧昧。该公司有关人士告诉记者，因最终的批文还未下来，一切都不好谈，但加大对机场的投资是首都机场的战略之一。该集团的一位高层人士透露，公司正在进行多元化发展，力求突破机场起降费、停机费占公司利润构成比例太高的局面。

　　在机场并购方面，首都机场一直走在同行的前面。据悉除西安机场外，首都机场已同成都双流机场签定协议，入股35%，青岛、大连、沈阳机场也同首都机场有合资的意向，昆明、重庆两地的机场也进入首都机场的合资计划之中。据称，作为一家在香港上市的公司，首都机场需要不断给投资方较好的业绩期待。尽管在去年，公司挣得4.8亿元净利润，但比市场预期少了1亿元，经营盈利大跌19.4%，经营方备受压力。今年，首都机场明显加大了投资。此前，首都机场刚刚同新鸿基地产、国际航空签订协议合资开发物流业务。

　　首都机场和深圳国际机场看上西安机场，是因为西安机场是一个不错的壳资源。据西安机场介绍，目前，机场总资产在10亿元人民币左右，公司的负债率仅20%。去年旅客吞吐量380万人次，但盈利1200万元人民币，这在国内机场普遍亏损的情况下，仍属不易。1999年底，机场投入5亿人民币扩建候机楼，使其将来的年客运量达到800万人次。西部大开发更为西安机场在市场添了一个想象的空间。

　　对深圳国际机场的质疑 ，西安机场认为，目前最重要的是把国家批文拿到手，持股比例不是没有商讨的余地。记者追问，所报的方案主要是给主管看，真正的方案是怎样？西安机场方面没有回答。

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