雅阁Sport　Hybrid强势“进场”中高级混动车加速入市“点燃”2017

　　雅阁SportHybrid强势“进场”中高级混动车加速入市“点燃”2017

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　　2016-12-26

　　周先

　　自9月28日，广汽本田旗舰车型雅阁混动版正式登场，截至11月，超过1500辆的订单量将灼热的“预期”落实为实实在在的“成绩”。更值得广汽本田感到乐观的数据则来源于市场，根据全国乘用车市场信息联席会公布的10月份乘用车销量数据显示，普通混合动力车型的销量连续增长，在10月份达到7065辆，1-10月的累计销量已经达到了6.27万辆。

　　广汽本田执行副总经理郑衡在接受记者采访时表示：“目前，混合动力车型在中国已经进入走量阶段，除了广本，其他车厂都在导入混动车型，这说明混合动力在中国的时代已经来临。”

　　而随着雅阁锐·混动的上市，全球掌握高效混动技术的三大巨头丰田、本田和通用均已在中国市场落子。除了以上三大品牌的多款车型，今年上市的还有东风悦达起亚K5混动、北京现代索纳塔9混动等。在传统的汽油车领域，中高级车向来是兵家必争之地，也是决定各大车企综合品牌实力的重中之重。在混动领域，中高级混动车型的加速入市则在一定程度上预示着新大陆的大战即将开启，产品力的比拼、价格的对决、品牌的塑造将点燃2017年的市场。

　　“混动”新标杆

　　本田在中国一向以“技术”著称，近年来其凭借HondaFuntec（地球梦科技）在中国车市创下优异战绩，市场高歌猛进。而作为该技术的一个重要分支，混合动力成为本田当下在中国推进新能源车发展的一个重要的技术推动引擎，由此新雅阁锐·混动应运而生。

　　事实上，本田在混合动力方面也已经有20年的研发历史，与目前在混合领域知名度较高的丰田比肩。不过，与丰田只有一套双擎系统不同的是，本田针对不同级别的车型开发了不同的混动系统，分为i-DCD（单电机）、i-MMD（双电机）、SH-AWD（三电机）三套系统。

　　而广汽本田的新雅阁·混动版所采用的是其中的i-MDD双电机系统，该系统采用了2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。这套系统是新雅阁·锐混动的精髓所在，其实现了节能性与运动性的协调统一。

　　据广汽本田方面发布的数据显示，新雅阁·混动版的最低百公里油耗为4.2L，油箱容积为60L，一箱油可行驶里程为1428km，这一数据超过了同级别竞争车型凯美瑞双擎的表现。其综合最大输出功率达到158kW，最大扭矩达到315N.m，更超越了3.0LV6汽油版雅阁的最大扭矩297N.m，超越大多数同级别混动车型。

　　在实际的驾驶操作中，新雅阁·混动版可以针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。

　　除了在动力系统方面的显著优势，为更进一步增强车型的竞争力，广汽本田针对新雅阁·混动版作了多方面的改进。譬如，在外观方面通过与车灯一体式相连的全新蓝色前格栅、羽翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯，以及增加了HYBRID专属蓝色设计来凸显混动车的身份。

　　在智能科技方面，新雅阁·锐混动配备了FUNTEC的安全技术HondaSENSING、舒适技术HondaCONNECT等响应未来汽车发展趋势的科技成果。在安全配置方面，配备了HondaFUNTEC最新技术HondaSENSING安全超感系统、HondaCONNECT智导互联系统等科技配置。先进的双电机系统加上丰富的智能与安全配置，使得新雅阁锐·混动成为中高级混动市场中的有力“搅局者”。

　　新雅阁·锐混动不仅在燃油车的基础上进行了诸多标明混动身份的技术性改进，并且为消费者提供了整车“三年或十万公里”以及电池“十年或二十万公里的双重高标准保修政策。

　　如何给消费者一个惊艳的价格，广汽本田也带来了杀手锏。广汽本田的旗舰车型雅阁混动版本（锐混动）提供了锐酷版、锐领版、锐尊版三款车型，官方指导售价分别为23.98万元、25.98万元、27.98万元。这是今年3月推出了全新改款的燃油版雅阁车型后，广汽本田在中高级车市场再打出的一记强拳。

　　随着新雅阁·锐混动的陆续交付，诸多专业测评及消费者的反馈更是印证了搭载i-MDD系统的新雅阁·混动的不凡之处。无论是在混动车应有的燃油经济性，还是之前混动车经常受到诟病的驾驶感受，新雅阁·混动都收获了诸多赞誉。在一些细节方面，诸如刹车回馈、静音方面更被认为超过了同级别车型的表现。

　　除了获得广泛认同之外，国内部分城市的政府已经陆续在政策上力挺混动技术的推广和普及。目前，天津市和广州市已经率先行动。在天津市，新雅阁锐·混动已经进入政府节能车增量指标目录，可享受每月1000辆的节能汽车增量指标配置。而在广州市，新雅阁·锐混动也进入了节能车增量指标摇号和补贴目录，可以享受参与每个月1000个节能车专属指标摇号，及购车每台10000元的财政补贴。

　　对广汽本田而言，新雅阁·锐混动是其向市场推出的首款国产混合动力车型。在此之前，市场上已经有丰田凯美瑞双擎、别克君越30H等同级别混合动力车型，新雅阁·锐混动实为混合动力领域的“后来者”。但凭借本田在混合动力上的独特优势，雅阁混动版对市场抱有强烈希望和信心。

　　开启新格局

　　在中国车市，混合动力车市场随着国家推动新能源汽车发展的大势于近两年刚刚兴起。丰田的前期耕耘也为混合动力车型在国内打下基础。本田混合动力虽然相对较晚进入中国市场，但其也正赶上市场的爆发，并且其自身技术优势明显。

　　就新雅阁·锐混动所在的中高级车市场而言，目前市场上已有丰田的凯美瑞双擎、上汽通用的别克君越30H在售。但较之凯美瑞双擎的25.98万-32.98万元，君越30H的27.58万-30.58万元售价，新雅阁·锐混动的这一售价与保修政策，被业内评价为“极具诚意”。

　　值得一提的是，新雅阁·锐混动是广汽本田投入市场的第一款国产混动车型，将来还将推出包括本田品牌与讴歌品牌在内的更多混合动力车型，新雅阁混动成为广汽本田发力新能源汽车的第一枪，而2020年雅阁的插电式混合动力车将推出。

　　在本田未来的新能源战略中，插电式混合动力、电动车、燃料电池车等更多的新能源车将导入国内。本田社长八乡隆弘曾公开表示，计划2030年将本田全球销售的汽车中的2/3换成电动汽车，预计混合动力汽车和插电式混合动力汽车总和将占比新能源车型超过50%。

　　“广本正在加速布局新能源汽车。我们也已启动混动系统国产化进程，在保证Honda全球高品质要求的基础上，通过国产化来降低成本。”郑衡透露。雅阁锐混动所搭载i-MMD混合动力系统暂时以进口形式引进，但混动系统已经开始了国产化进程。而未来广汽本田旗下包括雅阁锐混动在内的混动车型，均有望采用自主生产的混合动力系统。

　　今年，广汽本田在国内市场上已经表现出强势进击的姿态。数据显示，截止目前，广汽本田全年累计终端销量已突破60万台大关，达成全年62万台的销量目标指日可待。未来，随着新能源车型不断推出，该产品类型将会与传统动力车型共线发展，继续扩大广汽本田的市场份额和提升广汽本田市场地位。