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经销商和制造商忙于应对
由于中国、俄罗斯、印尼等国对工程轮胎的巨大需求，全球大规格工程轮胎的严重短缺，这种现象在2005年将持续,这对有着较大工程轮胎生产能力的中国轮胎制造商是福音。
工程轮胎供不应求
目前，工程轮胎严重短缺,经销商们正绞尽脑汁以得到胎源。普利司通工程轮胎销售副经理MannyCicero先生说，全世界工程胎已经一天24小时满负荷生产，其供给几乎无增长潜力。米其林北美公司重型推土机轮胎营销主任ToddRamsey先生说，2004年工程轮胎的需求比2003年增长20％。这在业界历史上是前所未有的，也是难以想象的。美国固特异轮胎橡胶公司认为，2004年工程轮胎短缺是由于轮胎消费增加所致，国内及海外需求的增长导致工程轮胎极为短缺。花花公子商用轮胎公司经理TerrySparks先生表示：“我们在等待胎源，每天都有世界各地的人向我们求购，可惜我们不能帮助他们。现在我们还算是基本正常，但如果不能在45天内得到更多的工程轮胎，我们不知道我们将怎么过。”
扩大产能配额销售
在工程胎短缺成定局的情况下，轮胎制造商都在努力扩大能力，以满足市场的需求。普利司通正投资1．3亿万美元使其在日本Hofo轮胎厂的小规格子午线推土机轮胎年生产能力翻番到1．6万公吨，预测其扩产能力将提前一年在2006年年中形成。普利司通公司现优先考虑合同执行好且符合其战略目标的客户。法国米其林集团的情况也差不多，正竭力向客户提供尽可能合格的胎源，并以尽可能快的速度。固特异轮胎橡胶公司的设备现已满负荷生产，但还是不能满足市场需要。公司正集中力量用现有设施提高生产效率，并在2005年实行配额销售。日本横滨轮胎公司说，公司2004年全年的工程轮胎产量只够市场1．2个月的需求量，而在2003年则够3．5个月的需求量。轮胎短缺使得制造商不得不将顾客排出优先次序。在形成新的生产能力前，制造厂只能对轮胎进行配额销售。中经（紫／编制）（来源：金羊网）
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