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本报记者 林雨
2004年的广州车展刚刚“功德圆满”，完美落幕，就传出了“不和谐”的声音，爆出了“负面新闻”——民族汽车产业又将面临“诉讼围剿”。事件的主要情节是“本次车展上首次曝光的比亚迪F3涉嫌抄袭丰田花冠”。一时间，这条新闻被媒体炒作得漫天飞舞，沸沸扬扬。果真如此？事实上，这有可能是比亚迪精心策划的一次事件营销而已，而且不惜铤而
走险，甘冒抄袭之名，剑走偏锋，暗借丰田炒作。
策划“抄袭”营销
作为2004年国内车展的最后盛宴，广州车展牵引着行业、媒体与消费者的神经。丰田是其中最大的捧场客之一，号称“最豪华阵容、A级车展的参展规格”先声夺人，抢尽了风头。而本土新丁比亚迪正是在风头趸上动土，不惜将给自己带上抄袭之名，成功借风丰田，使自己也充当了一回风头趸，一下子被行业、媒体与消费者记住了：比亚迪的汽车像丰田车！
回看整个事件，一切都进行得煞有介事：先散播消息表示，“先后有多批（前期报道说是3批，后面报道是6批）挂着丰田标志的人员来看比亚迪F3。其中有日本丰田公司高层在仔细研究，有的还带来了摄像机，拍摄F3车内外各个细节，并打开引擎盖，详细询问比亚迪现场人员很多技术细节问题。”引导公众将眼球砸往比亚迪F3；“再仔细研究了F3的做工、配置和性能，与现有的国产车相比已有很大进步，F3的各个细节都很精致，1.6升的发动机经济油耗仅为5.5升。加上这款车竟由比亚迪这样一家后来者搞出来，让丰田颇感‘惊诧’吧。”紧跟着有关方面再站出来辟谣：“比亚迪F3‘不怕找茬’，F3产品完全是自主研发，并且在这款车上拥有50多项知识产权。”
至此，整件事有意无意地传达出来一个信息：比亚迪像本田花冠，涉嫌抄袭的深层暗示，就是比亚迪汽车至少不输于丰田车。
事件营销中，新闻公关头等大事，是决定事件营销成败的关键。比亚迪此次的“涉嫌抄袭”事件，新闻公关做得很有效果。事件作为新闻，很快就占领了各大媒体和网站的重要位置。从心理学角度分析，人们都有“羊群效应”，对重大事件的关注要远远高于对普通产品的关注。因此，启动事件行销的前提是“启动新闻”，也就是首先得选好一个新闻由头，赋予它新闻价值，抓住媒体的神经，从而抓住受众的眼球。而涉嫌抄袭丰田，无疑是进行事件营销最好的新闻由头。
提防双刃剑自伤
比亚迪F3涉嫌抄袭丰田花冠，事实上与此前的奇瑞QQ涉嫌抄袭通用大宇MA鄄TIZ，双环来宝涉嫌抄袭本田CR-V外观设计的事件炒作一样，都是借势巨人品牌，拔高自身影响。有意思的是，据双环来宝的一位经销商透露，来宝已经销售了几千辆。来购“来宝”的顾客大多是冲着其外形像本田CR-V。因为在同价位的SVU中，性能和工艺都差不多，但来宝的外形那么漂亮，还是名车的外形，自然会吸引顾客。这位经销商表示，有的顾客买了车回去就把双环的标志改成本田的标志，“和本田SRV没什么两样了。”
可见，围绕涉嫌抄袭事件进行营销，取得的成效是不错的。所谓“事件营销”是指借社会事件、新闻之势，有计划地策划、组织、举行和利用具有新闻价值的活动，通过制造有“热点新闻效应”的事件吸引社会公众的兴趣和注意，以达到提高社会知名度、塑造企业良好形象和最终促进产品和服务的销售的目的。然而事件营销是把“双刃剑”，用得好了则可以成为企业迅速发展的助推力，反之则赔了夫人又折兵。
尽管有经销商认为，“先后有吉利、奇瑞、长城、来宝都有过这种事，但哪一家被告了？就算告了，又有哪家输了？哪家没继续生产了？”。然而，法律上不输，但有可能输在市场上。奇瑞的“QQ事件”就带来了后遗症。据报道，以德尔福为代表的欧美大型零部件供应商，以及日韩约70%的零部件企业已经决定停止与奇瑞的合作，不再为奇瑞提供汽车空调、转向泵等各种零部件，奇瑞在此前后的定单已经开始遭到拒绝。据美国《汽车新闻》2003年的统计，德尔福为欧洲第七大零部件供应商，能够提供发动机、变速箱、座椅、轮胎几乎所有汽车零部件，且在部分关键零部件产品领域中，处于全球市场占有率首位。很明显，这至少将拖缓奇瑞的装车速度。有关人士表示，“奇瑞走到了一个槛”。
（蕥 嬉／编制）（来源：金羊网）
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