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油价上涨的消息发布后，一些地方异常敏感迅速做出反应，比如北京市拟于近期召开价格听证会，适当调整出租车租价；沈阳市更是未雨绸缪早就进行了调研酝酿近期调整出租车收费价格；广州市还好，有关部门表示暂时维持现状。
据广州市交委的调查报告，目前广州市出租车单车每天营运收入约650元，月营运收入约1.95万元；营运里程约400公里/天，燃油成本约5328元/月；扣除车辆承包费9300元/月
，出租车司机的收入平均约为2436元/月。在整个出租车费用支出构成中，承包费所占的比例为47.7%，燃油成本占27%，只有承包费的一半多一点。油价上涨后，摆在政府面前的是政府、出租车司机、老百姓三方面利益的均衡。在确保出租车司机收入不变或者略有增长的前提下，解决办法有两个:一是出租车收费价格不涨，适当下调承包费或管理费；二是调高出租车收费价格。那为什么一些地方总是要选择后者呢？这是因为前者保证了出租车司机和老百姓的利益，但损害了有关部门的利益，而后者能够确保有关部门的既得利益不受损。这就是为什么一些地方总要拿油价上涨来说事的真正动因。司机收入不变当然可以理解，但政府部门收取的承包费或管理费就能任凭油价如何上涨，我自岿然不动吗？
方家平
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