面对汽车市场销售低迷的现状，中国轿车行业的“老大”--“桑塔纳”又站出来说话了。日前，上海汽车工业销售 总公司市场部副经理张伯顺表示：“消费者对汽车降价的期望值过高，是轿车市场持币待购现象的症结所在。”

　　据《北京晨报》报道，张伯顺说：“中国‘入世’后，将在2005年1月1日起取消进口汽车配额和许可证管理等 非关税保护措施；2006年7月1日起进口轿车关税率降到25%，零部件平均关税率降至10%。但这将是在6年多时间 中逐年下降，不是一蹴而就。目前国产轿车都在致力于完善性能和提升品质，厂商不可能在短时期内再大幅度降价，只能随同 进口关税逐年下降，逐年提高适应能力、竞争能力。”

　　他还表示：“我国轿车厂商为了迎接‘入世’挑战，必须在开发新车型上有一个较大的投入。德国大众公司表示将在 未来5年里再向中国投资135亿元人民币，中方会有对等甚至更多的投入。”言中之意：这么大的投入当然是需要很多钱的 ……

　　针对张伯顺的说法，一些专家这样评论：“不能把汽车销量下滑的责任推给消费者，厂家也应该勇于开展自我批评。 长期以来，尚不富裕的中国消费者要付出比国外消费者多一倍的价钱，购买质量性能比较落后的国产车。中国的消费者有充分 的理由和正当的权利，要求国产轿车厂家提供具有合理价格的产品；如果他们不能提供，消费者也完全有权利选择持币待购。 企业搞产品开发确实需要投入很多钱，但不能总想从消费者的腰包里掏，抱怨消费者的期望值过高，不知国产轿车厂家有没有 想过：你自己的期望值是不是更高呢？”

　　一位业内人士还尖锐地指出：“由于桑塔纳是国产轿车各品牌中最早进入市场的，当神龙富康轿车从去年9月份开始 盈利时，桑塔纳早已赚取得盆满钵满。正是这样一家最有降价实力的厂家，恰恰是‘不降价’的最坚决拥护者。而据统计，桑 塔纳所占的市场份额也已由1997年的47.85%下降到1999年的40.85%。”