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此外，“小排量汽车就是低档汽车”的观念也进一步限制它的发展。促使这一观念形成的部分原因，就是一些小排量车粗制滥造，质量差、维修率高。
小排量车的优点无疑是突出的，但是缺点也很明显，其动力性与中级车相比较差，最高时速有限，一般跑高速和长途会比较吃力，安全性自然要比其他级别的车差一些。而更为重要的一点还是质量问题。从交管部门的统计可以看出，造成高架路的拥堵的原因，主要还
是小排量汽车速度慢、容易抛锚。而且在目前小排量车普遍全国产化，生产厂商的实力不一样的情况下，小排量汽车确实存在着质量参差不起的情况，这些车辆的维修率一般比较高。
1.3～1.6L是最有利的选择
对于上海车主来说，由于禁行措施和拍牌制度短期内不可能取消，而国家的“扶小限大”的税收政策的同时，选择1.3L以下的微车或者大排量的车似乎都与政策相悖，而1.3L～1.6L就理所当然地成为比较切合实际且综合使用价值最高的选择，特别是1.6L无疑成为市场主流的黄金排量。
“1.6L排量的车相对油耗低，动力也完全能满足我的驾驶要求。”徐靖雯在一家设计研究院工作，个人月收入超过1万元，在买车过程中，对于排量的选择虽然几经考虑，但最终她还是选择了1.6L的车。她认为，无论是在城市还是高速公路上驾驶，1.6L的排量都是十分经济的。
一笔经济账不得不算：以夏天开空调，93＃汽油4.28元/升计算，伊兰特1.8L手动标准型的城市百公里油耗约为12～14升，计51.36～59.92元；而伊兰特1.6L手动标准型的城市百公里油耗约为10～11升，计42.80～47.08元。按照这个数据，同品牌的车1.6L排量车型城市百公里油耗开支要比1.8L的低8.56～12.84元。
市场的反映无疑印证了这一点，据统计，今年上半年，在国产车销量排行榜上位居前列的伊兰特、凯越、捷达等均属于1.6L排量或将1.6L作为主推排量。而且多款主流产品目前仅有1.6L一个排量选择，它们包括赛欧、GOL、富康、爱丽舍、颐达、风云、旗云、菱帅、嘉年华等。该排量以下的车销量占整个市场的2/3左右，而1.6L排量又占据了一半的市场份额。对于大部分消费者来说，排量过低的轿车在动力性能上不尽如人意，而高排量车的油耗又高出他们的心理预期，1.6L车成了一种最佳选择。不仅如此，甚至有人认为，1.6L排量车将占领国内60%以上的私家车市场。
同时，市场让消费者的选择也异常的多。根据汽车厂家内部交流的产销数据，目前共有22款国产车型覆盖1.6L排量，分别是捷达、宝来1.6、高尔夫1.6、开迪、POLO1.6、GOL、赛欧、凯越1.6、富康、爱丽舍、标致3071.6、颐达、伊兰特1.6、风云、旗云、千里马1.6、赛马1.6、赛豹1.6、福美来1.6、菱帅、嘉年华、自由舰等。
政策的导向正在使1.6L排量车型成为市场主流排量，这或许也是众多上海车主们最现实也最有利的选择。
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