迪拜又为世界留下一个惊叹号

　　很难想像迪拜的海空联运基地,面积比4个上海徐汇区的面积还大。

　　结合港口、机场、自由贸易区,再加上物流域整合平台,迪拜又为世界留下一个惊叹号!

　　文/杨玛利、王一芝

　　惯了拥挤、寸土寸金的上海，很难想像可以拥有一片辽阔无边的土地来做些什么巨大的开发。

　　但是面积约上海土地五分之三大的迪拜，却正在兴建一个全世界最大的海空联运、外加自由贸易区的物流基地。

　　光是机场、自由贸易区加起来的基地面积，就高达220平方公里，即便不算港口，整个面积比4个上海徐汇区还要大。

　　从市中心沿着主干道萨伊德路往外走，经过两旁正在兴建的工地后，终于来到杰贝阿里港(Jebel Ali Port)。

　　“这是从鹿特丹到新加坡间，最大的货柜港，”杰贝阿里港的资料上写着。

　　“你看，那是全世界最大的码头桥式货柜起重机，一次可以同时吊起四个20 英尺 ”货柜场的工作人员得意地说，杰贝阿里港是全世界第一个使用这种机器的港口，当初是为了提升服务，加快装卸货的速度，由迪拜与供应商联合开发成功，“只可惜我们忘了登记

　　全球最大深水港 费时30年，耗资4亿美元

　　自从30多年前迪拜酋长拉希德(Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum)独排众议，决定在杰贝阿里沙漠区挖掘全世界面积最大的人工深水港开始，一段传奇就已经谱下了。

　　过去30年来，杰贝阿里港从来没有一天停止过挖掘，总工程费4亿美元的第二个码头区，也正在兴建中。预计在2010年将可以装卸1300万吨货物。

　　根据负责经营的杰贝阿里港口的迪拜港埠世界公司副董事长加玛尔指出，20世纪90年代后，随着迪拜的成长，杰贝阿里港进出货运量每年都有超过两位数的成长。

　　近几年来负责经营的迪拜港口国际公司(DPWorld)，也跟着迪拜崛起而水涨船高。

　　2003年，迪拜港务局(DPA)和迪拜港务国际集团(DPI)合并后，隔年就以迪拜港口国际之名，把经营杰贝阿里的成功经验输出。

　　从2004年收购美国运输公司(CSX)开始，一直到去年收购英国伦敦铁行公司(P&O)29个港口，这几年迪拜港口国际公司已经在全世界30个国家，拥有51个码头的经营权。

　　今年初，已跻身为全球第3大港口经营商的迪拜港口国际，甚至还打算接管美国六大港口的营运权，虽然遭到美国议会反对功败垂成，但已可见其企图心。

　　自由贸易区 120国家、5000家厂商进驻

　　1985年，迪拜酋长又决定将港口外面的区域直接划为自由贸易区，鼓励国外大企业在这里成立办公室以及发货仓库，将货物与港口紧密相连。

　　“诺基亚、飞利浦、索尼、联合利华、西门子?甯?甯”从码头往内陆走，不自觉就点起名来，绕了不到一个小时，却感觉这一辈子认识的国际厂牌全进驻自由贸易区了。

　　“迪拜是一个大港口，愈来愈大。又设了自由贸易区后，杰贝阿里就变成是迪拜的指标了，”加玛尔说。

　　1985年，配合港口而设立的自由贸易区，只有30家厂商，20年后的今天，增加了170倍，达到5000家的高峰。

　　这些分别来自120个国家的知名厂商，看上的还是迪拜位于世界中心的地理位置。

　　“从迪拜到世界各地的航运都很方便，”杰贝阿里自由贸易区管理局商业销售副局长阿加那海举例，到欧洲、非洲只需14天，到美国、日本20天，到东南亚9天，到中东任何一个港口都不超过两天。

　　迪拜政府给的税收优惠和贸易奖励机制也相当吸引人。

　　包括免除进口关税、货物自由进出港、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外。至于税收方面，除了5%的进口关税，基本上不征收各种税收，无营业税、无消费税，也无所得税。

　　身为世界五大自由贸易区之一，入驻厂商密度又高，现在甚至连登记入驻都得排队等上一年，但杰贝阿里的招商动作可从没停过。

　　全球最大机场 容纳1200万旅客、1200吨货运

　　但是有了世界最大港口，迪拜这几年又决定投入80亿美元，在旁边建一个全世界最大国际机场——杰贝阿里机场。

　　其实，迪拜早就已经有一座国际机场，邻近市区。40年前，周围都是沙漠的迪拜机场，只有一条跑道，而且还是隶属于殖民政府英国皇家航空加油的中继站。

　　到了2005年，已有2470万旅客入境或过境迪拜机场，较去年成长14%，而今年第1季25%的成长，也已仅次韩国，成为世界成长第二快的机场。

　　迪拜机场的飞跃成长，也养出阿联酋航空世界级的实力。以迪拜机场做为基地的阿联酋航空公司，于1985年向政府贷款1000万美元，仅仅租了两架飞机就开始营业。

　　20年来，阿联酋航空从没亏损过，每年始终以20%的速度成长。去年63亿美元的营收以及6.74亿美元的获利，创下历史新高，成为仅次于新加坡航空，全世界第二赚钱的航空公司。

　　新机场将拥有六条跑道，以及两座航站大厦，2007年将完成第一期工程的两条跑道，完工后将可容纳1200万人次的旅客，货运量可达1200吨，大约等于是芝加哥奥希尔以及伦敦希斯洛两个机场加起来的总和。

　　新机场也有足够空间停放阿联酋航空今年才新购的45架像空中巴士A380这样的大型客机。六条跑道中的其中一条，将专门提供给货机装载和卸除货物，未来到迪拜转口的远洋货柜，可以从码头直接送到航空站，不用离开免税的自由贸易区。

　　全球第一 结合机场、港口、贸易区的平台

　　新机场距离杰贝阿里港只要10分钟。“货物从海运来，到了迪拜后，转空运到邻近国家，前段省钱，后段省时间，”加玛尔说出海空联运的美好远景。

　　而将来在迪拜旧机场与新机场之间，还准备修建一条高速铁路相通，“这两个机场加起来的1900万人次，将超过现在排名第一的伦敦希思洛机场，成为另一个世界第一，”迪拜观光局负责海外入境旅客业务的经理哈玛德指出。

　　迪拜的企图心不止于此。为了提供一站式的运筹服务，迪拜政府还打算在新建机场旁边设立一个物流城(Dubai Logistics City，DLC)。

　　占地25平方公里、预计将和新机场同时完工的物流城，是全世界第一个把机场、海港及免税环境结合在一起的物流平台。