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○ 双达
2001《福布斯》中国富豪排行榜上出现了一个拥有70亿人民币资产的探花秀，他就是华晨集团董事长—仰融，自此有关华晨通过汽车概念海外融资以及在国内A股市场玩转资本的故事愈演愈烈。2002年10月辽宁省公安厅发出通知，对时任申华控股董事长的仰融因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。虽然此时仰融已经身在美国，但恐怕很难以从容的姿态再
度踏上中国的土地了。
据仰融对自身的评价，他的一生有三个转折，第一个转折，发生在1992年10月，他操作组建的“华晨中国汽车”(CBA)在美国纽约成功上市。这是中国企业海外上市第一例。第二个转折在1995年1月，华晨接管国有的“金杯客车”管理权。 第三个转折是在1999年，在他的操作下，收购了申华实业，更名为上海华晨。
眼花缭乱的换股游戏
1991年，仰融以许多人根本看不懂的方式开始了在资本市场的翻云弄雨，先是靠借款400万起家，在股票市场上赚足了利润，而此时一个巨大的金矿几乎被推到了他的面前。当时金杯汽车发行内部股票，老总到处推销仍然留下大量货底，仰融以独到的眼光一举收购了4600万股记帐式股票。1992年7月，金杯汽车在上海A股上市，仰融的4600万股得以套现，掘到了第一桶金。
也许是第一桶金与汽车有关，从此仰融的产业及资本链条与汽车结下了不解之缘，一个更为大胆的设想在勾画和操作中。
1991年7月22日，仰融以在百慕大注册的华晨控股与其参股的沈阳金杯联手创办了一家合资企业，也就是后来大名鼎鼎的金杯客车。1992年5月，华晨控股通过与中国人民银行教育司、中国金融学院、华银信托投资集团等的合作，联合发起设立了中国金融教育发展基金会。借助中国金融教育发展基金会这块牌子，以及一系列眼花缭乱的换股游戏，仰融将金杯客车的部分资产注入同在百慕大群岛注册的另一家公司———华晨汽车。1992年10月9日，华晨汽车在美国纽约股票交易所上市，成为第一家在美国上市的所谓“中国国有企业概念股”。华晨汽车发行500万股普通股，首发价格为每股16美元，筹集资金8000万美元，用于投入金杯客车。仰融出任华晨汽车的董事长兼总经理。然而由于海外上市政策的制约，在权衡利弊之后华晨汽车上市文件所披露的最终控股股东名单是仰融掌控的中国金融教育发展基金会而并非仰融个人。这为今后仰融事件的最终引爆埋下了重大祸根。
打造中国的“三汽”
由于在1992年，仰融安排了一次关键性的换股，将华晨汽车在金杯客车中的控股比例扩大到51％，成为金杯汽车的绝对控股方。所以从1995年，华晨开始正式接管金杯客车的管理权，仰融出任金杯客车董事长，苏强出任总经理，而仰融也开始正式介入汽车行业。当时，金杯客车的销售不佳，引进了几年的生产线一直发挥不了作用。但从1996年开始，金杯客车步上金光大道，每年的销售以50％的速率增长，从1995年的9150辆到2000年的6万辆，连续4年金杯占据了轻客市场的头把交椅。金客销量的迅猛增长也给华晨带来了丰厚的回报，2000年，金杯客车销售额达到70亿，利润仅次于上海大众和一汽大众，这使得仰融在汽车行业声名鹊起。围绕着汽车这个大的实业产业，仰融寄予了巨大幻想并付诸了实施，这当中包括与宝马合作在华生产宝马汽车；通过沈阳金杯与美国通用所建立的金杯通用项目；持有田野60％的股权，组建了河北中兴汽车制造公司，开始在皮卡行业与同城的长城皮卡相抗衡；华晨花巨资请意大利著名汽车设计师久加诺主持设计了中华轿车，并拥有了整车知识产权，并于2000年12月，在沈阳下线；正式接手三江雷诺，拥有了三江雷诺55%的股权，再次成为控股方；华晨控股了绵阳新华内燃机集团公司51％的股份和沈阳航天三菱发动机31％的股份；与世界第一大汽车零部件生产供应商德尔福公司共同开发491Q—ME汽油发动机，并将之装备在金杯客车和中兴皮卡上；华晨斥资50亿元，先后成立或收购了10多家汽车零部件企业，在全国建立了完善的销售体系和服务体系。仰融的华晨俨然在打造中国的“三汽”。
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