世界工厂中国石油进口激增 推动航运股票飙升

　　[zhongwen.ft.com, 凯文•莫里森(Kevin Morrison)报道]

　　由于费率上涨，航运类股票过去12个月里价格大幅攀升。

　　费率上涨的主要原因是因为中国已成为全球工厂，去年中国大陆主要港口的贸易量猛增35%，集装箱运输费率翻了一倍。

　　去年中国的石油进口激增30%，也推动了油轮费率急升，达到2002年平均水平的4倍，其中的价格上涨主要集中在最近的五个月。

　　海王星欧洲机会基金(Neptune European Opportunities Fund)经理人巴里•诺里斯(Barry Norris)说，由于航运板块通常被看成是一潭死水，投资者可能错过了该板块股票价格的强劲上扬。

　　但随着该板块的旺盛景象变得稳固，投资者已开始获利。在过去12个月里，如果先前投资了丹麦马士基航运集团(AP Moller-Maersk)，则这笔投资已经翻了一倍以上，这是因为该公司同时涉足油轮和集装箱市场。

　　船运公司Frontline董事长约翰•弗雷德里克森(John Fredriksen)已目睹他在该公司48%的股权价值升至逾10亿美元。Frontline公司同时在奥斯陆和纳斯达克上市，是世界上最大的油轮公司之一。

　　尽管Frontline近期股价表现强劲，但目前市盈率约为3，预期该公司2003年将为所有股东带来5亿美元股息红利。“与半导体公司收益达到顶峰时的30倍市盈率相比，”诺里斯先生说，“你可以说我落伍，但我很喜欢那些把金钱回报给股东的公司。”

　　挪威首富弗雷德里克森先生拥有液化石油气航运公司Golar LNG42%的股权，并也已从中获益匪浅。他所持有的股票现在价值近5亿美元，比一年前的价值翻了一倍还多。Golar LNG拥有10条液化石油气船。

　　译者/张征

　　来源：金融时报

　　金融时报全球经济报道

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