“2015中国金融论坛”作为科博会的重要活动于5月12日－13日在北京召开。上图为深圳市航盛电子股份有限公司执行副总裁吴德培。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “2015中国金融论坛”作为科博会的重要活动于5月12日－13日在北京召开。上图为深圳市航盛电子股份有限公司执行副总裁吴德培。

　　以下为演讲实录：

　　吴德培：今天是金融会议，我是来自制造业的，传统制造业，在这里我是来学习的，也是向各位金融专家需求提升制造行业的发展。现在是互联网+，大家都在寻求转型升级的趋势。

　　对于汽车行业这块，我想大家都很熟悉。继智能手机，大家的随身设备以后，下一个，汽车就是与互联网最紧密的入口。而且在座的金融专家，我相信大家也可以了解到汽车的使用者确实是我们站在行业当中最优质的用户，所以在这块大家都有共识。

　　汽车行应未来的一些行业认知，我在这里班门弄斧，向大家展示我们的一些见解。在这块大家对汽车都非常的熟悉，而且现在也是在风口上，不管是百度[微博]、苹果、谷歌[微博]、乐视等等这些在互联网界的这些企业逐步都在进入汽车领域。而汽车领域也逐步在拥抱互联网的这些企业。那么，这里面有一个概念，是汽车+互联网，还是互联网+汽车，谁是主导，谁是后续的一些补充。未来什么样的答案我们不知道，但是目前至少有两种趋势，就是一种是从互联网+上来，一种是从汽车业加出去。这是两个状态，也是两个证明未来的一个融合。所以我想从行业里面，史季上现在大家非常关注的能源，操控，交互。在这块，我们现在新能源化，操控就是智能驾驶，交互就是车联网，未来与车体验有关的部分，包括O2O，还有一些增值服务，在行业方面，目前是以这三个作为主导方向。这三个方向孕育的都是非常多的产业机会。

　　首先，能源的多元化。电动汽车这两年来几乎是以成两倍的速度增长，从整个电动汽车的趋势，由于国家的要求，还包括现在电池技术逐步趋向于产业化，可以说这个趋势越来越快。未来电动车和传统汽车目前比重虽然还不高，但是未来会越来越高。这是美国的一些规定，包括中国的政府都在强调未来的油耗必须要有所降低。同时，电动汽车拉低了传统汽车制造的门槛，现在的低速电动车，未来可能冒出黑马，成为电动汽车领域里面的一个大陆，谁也说不清楚。

　　第二个方面，就是生物化，就是以目前的氢燃料技术为基础，这是真正的环保技术，真正的无碳，在本田和奔驰推出的都是这种。在这块通过氢氧化合物，这是我们今年在上海汽车展上推出的新能源车型，整个上海车展全球首发的有109辆，新能源是103辆。这是奔驰将来的氢燃料自动驾驶的概念车。现在不能不熟悉的，甚至在互联网领域的企业都推出了他们的新能源车。

　　第二个类别就是我们在传统的操控智能化，也就是现在以视觉和传感技术为基础的驾驶辅助系统到未来的半自动驾驶到全自动驾驶，到高级驾驶，这些技术现在国际上正在崛起。大家可能在行业里比较了解的像以色列的一家公司，它用十年时间花10亿美金研究机器视觉技术，现在做的驾驶辅助系统已经是全球最领先的水平，目前它的销售收入大概是2亿美金，但是在市面上的估值已经到了60亿美金，仅仅还要增长。这在十年过程中用的金融，包括风投，包括其它各种手段给它的产业支持。我想对于汽车行业，以及相关零部件行业，更需要进一步的支持。

　　这是谷歌是这类新型玩家，他们在推出的全自动驾驶的系统，利用车、路、传感、视觉技术，包括他们的地图。在谷歌的自动驾驶已经累计274万公里，这在未来在方向上大家都非常的认同，从2025年到2035年会逐步的推向市场，这个趋势也是行业认同的。整个的智能方面也是未来一个长期的趋势。这些都是需要耗费巨大的金融资源来支持。

　　第三个方面是大家比较熟悉的交互方面的，就是现在的所谓的车联网，越来越多的在云识别，手势识别，人机交互，客户体验上大家做了很多的工作。包括手势识别，现在很多的技术也已经在逐步的推向市场。大家看到将来的车用体验越来越好。包括人车的情感交互，汽车除了能够帮助人，解决A点、D点运输问题，它会知道你今天到底是生气还是忧郁，还是有别的困倦，将来会变成人车的情感交互。这是德国的一家公司正在开发的，利用人的意念来识别你的心情今天是什么样的。所以未来会有一个概念，就是人的五觉来识别你的心情，和你进行情感的交互。所以汽车已经变成了你的身边的一个朋友，而不是一个工具。这些技术未来在某一天会得到应用。但是这些都是一个很静默的，需要前期大家共同支持的事情。未来的汽车还有一个要跳出惯性思维的想法，汽车能不能做定制化，现在大家去买车就是三款五款，未来的车一定要是这样的形状吗，能不能变成方的，或者是能不能变成其它的方式。能做模块化吗，我能选择别的轮胎吗，能选择红色的轮毂吗，能选择某一款发动机，不一定要用三菱的，或者是指定的某一款发动机吗，这种可能性可不可以。所以现在出来的可能有一些人，只要是穿戴到一个设备，就把你发射到某地了，这也是未来很有意思的某件事情。在这块大家看到奇瑞在北京成立的这家公司很有意思，它变成了一个众包模式，可以让你去选择定制，你想要什么样的颜色，想要什么样的形状，想要什么样的配件，像拼积木一样你自己搭起来组成一辆车。这也需要大家长期的通过资本的支持来达到这样的目标。所以汽车的行业越来越有意思，已经不再是一个厂家思维的，而是变成消费者你想要什么，然后你就能做成什么，是这样的一种方式，未来就有很多的事情可以做。当然也需要我们在整个的支持上做这件事情，这是现在汽车这个行业的基本认知。汽车电子这块，我们是做汽车电子的产品，我们也想在汽车电子上做一些转型，从我们的感觉，首先要做好这件事情，基本功是要扎实，所以现在很多的互联网的企业，他们忽略了这种听觉的感受，越来越多的强调视觉，越来越强调体验，当然这个很重要，但是有一点，听觉永远是我们永恒不变的主题，就是在噪音的限制，甚至是回声的限制，甚至里面的声响音效能不能做定制，比如说我开着天籁的车，或者是迈腾的车，我做完定制以后，每个车上的效果都跟BOSS系统是一个件，甚至音乐也是可以做定做的，每个车的频率也可以定做，能够达成BOSS的效果，这是我们在车上的体验感受。当然还有视觉系统，这块现在是非常流行的，大未来的HUD，我们现在做的是第四块屏和抬头显示，这是车联网的一个入口。现在乐视的屏，整个全部是屏，人的交互，这个入口也是最重要的。在这块整个的视觉在这块我们怎么样把它做到极致，这也是我们的目标。

　　再一个是车联网，不仅仅是0到云端。这里面也有很多的经营需要可以支持的部分。比如说从原来的各种网关，每个网关零散的分布，里面有各种各样的网络，这也是非常寂寞孤独的事情，也需要我们去做，做前期很多的积累和铺垫，变成一种标准。所以在这块实际上也是有机会用金融创新的手段做这件事情。

　　再一个是连接外部的一些设备，从外设上获取车内的各种各样的信息，然后使车内的和你个人的终端是无缝连接的，这块也非常需要用各种各样的方式，现在的连接方式太多，比如说蓝牙，无线等等，非常多。包括网络安全，有网络就有安全问题，还有互联网+，像出租车，能量管理，比如说跟家庭用能量的相互之间的交互，相互之间的转换，未来蕴含着非常多的这种商业机会。在整个的汽车发展层次也是一层一层叠加上来的，跟IT是一样的道理。在这块借用基础设施进行智慧化的改造，包括智能家庭，智能交通，未来是融合的一个整体。对我们来讲，我们做基础业务，做车联网系统，同时做智能驾驶和新能源。我们的想法是通过车内数据的获取，我们建立这样的客户漱口以及在整个的数据挖掘，到未来的线上线下等等这些服务，新能源这块，我们的核心部件BMS，MCU，VCU是我们正在布局的，还有在感知系统上建立起来的智能驾驶，这也是我们研究的方向。

　　最后，在整个的企业里，我们将来怎么样把这三大块业务打同，实际上是形成融合的系统，车联网是基础工具，包括充电的这些管理等等，这些方面的信息都通过车联网整合起来，未来是非常有趣的一件事情。包括，在整个的导航系统的应用，未来如果说北斗号航做到毫米级的精度，大家想这个世界会变成怎么样。我觉得如果到了这个时候，传感器不需要了，只要导航和通讯基本上就可以解决智能驾驶的问题，这也是非常重大的课题。在这块汽车电子行业，汽车行业是需要大家共同去关怀呵护，大家共同培殖的事情，需要更多有识之士关注汽车行业的发展，谢谢。

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