那么中绿的应该是有环境责任，我们是为了我们一个绿色的环境，为了一个友好的环境这样我们要承担我们企业相应的责任，来保护地球来保护消费者，也保护我们自己。这是一种责任，在这个层面，我们才能够进入中等绿的层面，叫做中绿。

　　第三个层面，我们要把这个绿色当做一种竞争力。如果我们在资源利用的效率，如果我们在新产品的创新等方面没有一种跳跃，如果没有这样一种创新的话，那么我们就没有竞争力，特别是在当今经济全球化和一体化的经济体中，没有竞争力的话，就谈不上绿色，只有进入深绿的层面，我们才有竞争力。

　　刚才主持人给我一个命题，让我就关于绿色的权力，以我们绿色的自律的问题谈一点。我们刚才几位企业家都在谈，我们现在的气候大家认为是不争的事实。而这个气候变化，我们把它简化一点，就是一个能源问题，因为所有的排放基本上都跟能源消费有关，当然，我们说甲烷也有一些，但是基本上是能源排放的温室气体，而这个还是跟发展水平相关，发展水平越高，你排放得越多，你发展得也越大。那么，现在中国为什么要成为世界上温室气体排放的老大？就是因为我们现在发展的规模相对来讲大了，总体量是比较多的。

　　第三个是发展的水平，没有能源消费的增长，显然我们经济发展的速度是上不来的。大家知道有一个叫做能源需求的弹性系数。我们1个百分点GDP的增长，是需要一定百分点的能源消费的增长，如果负责能源消费的增长，就没有经济的增长。

　　这样以来，这就表明为什么现在气候变化是一个环境问题，最后成为了一个发展的权益问题，以至于咱们的胡锦涛主席在2005年，参加八国峰会的首脑会议上，在英国明确指出，气候变化是一个环境问题，也是一个发展问题，归根到底是一个发展问题。既然是这样，现在的排放就是一个发展的权益问题。如果大家看一下当前的数据，也非常显然，发达国家在总体上比发展中国家要超出三倍以上。

　　美国、澳大利亚人均的排放是世界平均水平的5倍以上，中国的4倍。欧盟和日本也是比较低的，但是他们比美国要低1倍，但是他们也比发展中国家要高出1.5倍，所以没有这样一种能源消费的量，如果没有温室气体排放的量，我们的生活水平、生产质量就得不到改善。所以，温室气体排放，现在看来是一个坏东西，但是对于发展来讲是一个好东西。

　　我们刚才讲也有无碳能源，风能、太阳能是没有碳排放的，但是成本是比较高的，在大家普遍生活跟发达国家存在一定差距的情况下，我们现在采用风能这样的高消费，显然我们基本的需求保障就满足不了。正是这样一种情况，所以我们政府在对外谈判中间，我们一直遵循着共同但有区别责任是的原则。我们采取相应的行动，但是我们还没有达到这么一种承诺，就是对于解决这样的温室气体排放的条件，我们还不够资格。但是，这并不意味着，我们在温室气体减排方面，我们不做任何努力，我们必须要做努力。

　　首先，我们不可能让我们跟发达国家一样享受同等的条件水平，美国每1000人，就有780辆汽车。欧洲和日本，每1000人有550辆汽车。如果我们中国，对于李总来讲，有这么多汽车的话，这是一个福音。但是，问题是我们没有这么多的土地，因为汽车需要在路面上跑，汽车是要耗油的，我们有没有这么多的资源？显然，我们是没有的。

　　我们大家看一下，现在作为一个发达经济体，不管是美国也好、欧盟，或者是日本也好。在温室气体排放中间，在能源消费中间，中端消费大概是1/3，1/3是交通、1/3是建筑物，建筑物就是我们的空调、供暖和家里面的家用电器。还有1/3是工业，就我们生产的工业品。当然，中国现在处于一个资本密集型的工业化阶段，又是一个世界工厂，所以我们现在的能源消费和温室气体排放，工业要超过了3/4，这是我们现在的发展阶段所决定的。

　　那么，这表明什么呢？表明我们现在不可能有发达国家那样一种消费水平。没有这样的消费水平，但是这并不表明，我们不应该有他那样一种生活质量。为什么这么讲呢？我们说日本和欧盟，跟美国的收入水平差不多，生活质量和水平也应该差不多，但是欧洲和日本人均的温室气体排放量，是只有美国的一半，还不到一半。我们可以以比较低的温室气体的排放，来实现同等量的生活质量，对于中国来讲我们只能这样。

　　从资源的存量上来讲，我们使用的是温室气体最高的煤炭，大家知道我们的石油储量非常有限，所以我们不得不搞煤变油。不管是变成油还是变成气一都是属于要把煤中间的碳释放出来，那么碳释放出来就有温室气体的排放。在这样的情况下，我们必须有一种创造性、革命性的思维，走低碳发展的道路，这是对于世界的贡献，也是我们自己的责任，也是对于我们自己的可持续发展的一种保障。

　　如果这样做，对于我们这个企业来讲，我们知道在60年代有一个词，叫做绿色革命。当时这个绿色革命讲的是什么呢？讲的是通过粮食的灌溉、品种改良，使得粮食生产能够满足温饱，那是绿色革命。实际上，那个绿色革命是非常狭义的，一种传统的绿色革命。我们现在要进行一场新的绿色革命，真正意义上的绿色革命。我们现在要走向低碳，走向零碳，我们现在在生产、消费中间，要走向低碳、零碳。我们现在走向低碳和零碳地应该是有两种途径，就是两条腿。低碳是什么呢？我们就是现在这么一种常规的提高能源效率。大家说我们中国的制造业，我们的温室气体排放量高，实际上并不然，刚才我们吉利的李总讲，中国汽车这样的一种燃油效率不高，不是这样。就我做研究，从资料文献交流的情况来看，我们中国汽车的燃油效率比美国高、比澳大利亚高。我们现在几大钢铁企业，宝钢、鞍钢、武钢，他们吨钢的综合能耗，比OECT，就是经合组织平均的水平还要低。实际上，我们的住房，按照现在的节能标准，比澳大利亚和美国高。上个星期我在澳大利亚的堪培拉，这个国立大学基本上多数的房屋都是单层玻璃，没有这个隔热，我把这个指出来以后，他们的气候部长也是一个华裔，他是非常难堪的，因为他还一味地指责中国，说中国做得不好，其实我们做得已经很好了。但是，这个比例是有限的，提高一点，比如说燃油汽车提高5%、10%、20%，虽然只提高了一点，但是被这个量马上抵消了。你提高10%的效力，但是我们的汽车保有量增加了20%、30%。我们这条腿要走，但是这条腿是有极限的，所以我们还有另外一条腿走路，就是革命性的突破。我们要有零碳、零排放的汽车，就是没有任何化学原料燃烧的。我们可以用电力汽车，我们这个电可以来自于太阳能，可以来自于水能、风能。如果是属于这样的话，我们就是没有任何排放的。我们可以搞零排放、零能耗的建筑，这也不是不可以的。

　　1个月前我们在英国的时候，我们去参观了他们的建筑标准分为三、四、五、六等级。三级标准就是当前最低的标准，大概是排放可以地50%，这个五级是可以降低到80%，第六级水平就是零排放了。所以，我们的绿色革命应该是真正的产业革命、工业革命，我们就可以走向低碳。

　　何力：谢谢潘教授把我们绿色公司分了三个层次，同时他告诉我们，其实在低碳环境下，也不是不可以实现经济的可持续增长，以及人们生活水平不断地提高。

　　接下来，我们还有一点时间，在座的诸位有没有什么问题需要和我们台上的几位企业家朋友来交流的？

　　提问：我这里有一个问题是向王先生提出的，刚才你提到了公司的绿色概念的问题，就是我们需要通过绿色经济来解决现在的经济危机。

　　我这里知道危机在中文里面意味着危机和机遇，我想我们现在可能从一些项目中，可能很难拿到经济方面的融资，比如说一些汽车方面的，因为它们对于我们的环境造成了非常大的影响，这是不是我们能找到一个更加有效的方法，使得能够促进全球方面对于绿色产业的需求？

　　王健林：如果需要我赞助的话也可以考虑。

　　提问：我一家基金会的负责人，我想提问郭广昌先生。

　　复星是我在国内最看好的公司，其实我们看中石化、中石油这些公司，可能复星我们在信息渠道是看不到对于绿色公司的关注，我想听一下未来在人力资源、战略架构，怎么样让绿色理念渗透到我们下面的钢铁公司等？

　　郭广昌：你批评得非常好，我前面已经承认错误了，我们属于后知后觉的，所以我们已经意识到了，我们虽然一时得比较慢，但是我们行动得比较快。我们前面也讲了，我们从投资的角度，我们会投资新的能源，第二个，从本身运营的程度，比如说我们也有钢铁企业，钢铁企业肯定是有污染的，如何做到更环境，这方面我们在更好地努力。

    新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。