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中国政府规划部门表示，中国将放弃磁悬浮、采用高速轮轨技术建设北京至上海的京沪高速铁路项目。
中国部级机构国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission)透露，全线总长820英里、最高设计时速近220英里的京沪高速铁路项目已经获得了国务院(State Council)批准。
发改委表示，京沪高速铁路将采用市场化的融资方式，从个人、外商和其他渠道筹资。
在上海市区和上海浦东国际机场之间目前建有一条磁悬浮铁路。中国国有媒体报导说，这条铁路将从上海延伸至临近城市杭州，该项目将于今年年底开工。磁悬浮铁路利用强磁场使列车悬浮在铁轨之上。
《中国日报》(China Daily)上周援引铁道部部长刘志军的话报导说，中国政府不会利用外国技术建设耗资1,400亿元(合174亿美元)的京沪高速铁路。
耗资数十亿美元的京沪高速铁路项目预计将成为日本、法国和德国公司争夺的热点。
上海的磁悬浮铁路是由蒂森克虏伯(ThyssenKrupp AG)和西门子公司(Siemens AG)组成的德国Transrapid International Consortium负责建造的，已于2004年开始商业运营。(《华尔街日报》中文网络版供稿并保留版权；未经许可，不得转载摘编。)
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