|
虽然灰霾笼罩，但是这个周末很多家住关外的深圳人都应该心情不错：周六，南坪快速路一期西段正式通车，相当一批饱受梅林关拥堵之苦的居民，不但进出特区有了新通道，路上还有了青山绿水的风景可以欣赏。
掐指算来，从7月16日清平高速一期建成通车到现在，5个月不到，深圳就增加了两条高速和两个进出关的通道。如果算上规划中的福龙路和宝安大道-深南大道连接工程，深圳进
出关的通道还将在近期再增加两个。
然而，今年以来，对于关外居民来说，好消息还远远不止这些。先是机场第二跑道、地铁三号线和四号线的延伸线进入开工前的准备，随后，九仓参与投资的大铲湾集装箱码头开工，深圳奥林匹克体育中心选址龙岗中心城，火车新客运站选址龙华，高交会馆宣布将迁往龙岗。如果再加上清平高速、南坪快速、福龙路等工程，我们会发现，未来几年深圳基本建设投资的重点已经大部分转移到了关外。
春江水暖鸭先知。随着一条条道路在不停地延伸，一个个重大项目相继落户，关外房地产开发也持续升温。万科、中海、招商、华侨城、振业等一大批原来很少在关外开发住宅的地产商，近年来陆续走出二线关。
目前，无论是从开发面积还是成交量上看，深圳房地产的重心都在从福田、南山向宝安、龙岗转移。正因为如此，有人惊呼：深圳已经进入了关外时代！
其实，“关外时代”的到来有其历史必然性。一方面，深圳特区的面积只有约327平方公里，不到深圳总面积的20%。经过25年的开发，特区内成片土地已经不多，发展重点转移到关外是必然的。另外一方面，近年来深圳市委、市政府大力落实科学发展观，促进关内关外的协调发展，推动关外两区农村城市化，这一系列举措为关外大发展奠定了良好的基础。
虽然宝安、龙岗两区面积接近1600平方公里，但是如果扣除生态控制面积和已经开发的面积，剩余的空间也不像一般人想像的那么大。因此，在关外开发中精心搞好规划，维护规划的权威性，节约使用有限的土地，就显得尤为重要。毕竟，这是深圳发展可以依赖的最后的土地空间，它直接关系到深圳下一个25年的发展。
本报评论员 刘晓博
| 
