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国内电子供应商面临被大规模清理的潜在风险
欧盟颁布的两项环保指令即将生效，其中《关于报废电子电器设备指令》将于今年8月开始实施，《关于在电子电器设备中禁止使用某些有害物质指令》将于明年7月开始实施。我国的供应商开始受到跨国公司的清洗。
据了解，目前，索尼已根据指令出台了《部件和材料中的环境管理物质管理规定》，根据相关标准推行“GP绿色伙伴认证”，并开始对中国供应商进行“紧急审查”。凡符合标准的供货商，索尼以绿色供应商对待，并在采购时加大采购量；不合标准的供货商，将被无情“断交”。索尼此次的紧急审查涉及其在中国的供应商4000多家，通过审查，索尼最后将保留通过认证的1000多家。除了索尼之外，其他国际电子巨头也在行动，松下、欧姆龙、富士康等也在重新审查自己的供应商。
国内电子企业TCL、康佳、海尔等也严格了对供货商的环保要求。根据欧盟官方公告的指令附件，指令涉及的产品近20万种，几乎涵盖了中国出口的主要机电产品，涉及我国机电产品出口金额达122亿美元，占我国机电产品对欧出口的45%。
欧盟的这一措施，很可能被美国、日本等其他国家或企业借鉴，这将对我国机电产品出口贸易提出严峻的考验。国内企业如果不尽早制定应对策略，积极探索、研究主要电子信息产品中有害物质的替代，就会面临较大的“出局”风险。
(贺军)
中国汽车走向海外的目标首选亚非拉
在国内市场竞争日趋激烈的背景下，一些中国汽车厂商正在努力地进入海外市场。不过，进哪里的市场，这对企业是一个战略选择。对于国内部分厂商进入欧美等发达国家市场的努力，笔者并不看好。主要理由是，由于发达国家的市场、服务、法律及标准较严，对于中国的汽车厂家来说，有更大的进入难度和风险。
进入发展中国家市场，对中国的汽车厂商来说，是一条可行之路，因为在这些国家里，上述风险都较低。这对于国内一些具有自主品牌的汽车厂商来说，显得更为重要。
其实，中国汽车进入发展中国家市场还有第二条路，就是资本收购。除此之外，还有合资建厂的方式。据了解，中国第一汽车集团正同俄罗斯商谈成立合资企业在俄罗斯生产汽车。一汽集团的第一批载重汽车将在今年下半年投放俄罗斯市场。这些卡车涉及到了几种型号，载重量从0.75吨到3吨不等，售价从7000美元到1.3万美元。中俄经贸问题专家奥斯特罗夫斯基分析：“中国汽车完全可以以较低的价格和较好的质量在远东、西伯利亚等地同日本的二手车，同俄国国产车竞争。”不过，与一向现实的俄罗斯打交道，也有值得注意的风险，俄罗斯官员已经表示，将来有可能会对中国汽车征收高额关税。
从策略选择上来说，国内汽车厂商紧盯的海外市场，不在欧美，而在亚、非、拉。
(贺军)
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