| 14亿资产卖了9亿 山东大宇重组涉涉嫌国资流失 | ||
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| http://finance.sina.com.cn 2002年12月27日 10:21 财经时报 | ||
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上海通用总经理陈虹向《财经时报》独家释疑 本报记者 沈小雨 12月20日，上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司三方以各占25%、25%、50%的股权比例，共同出资9亿元收购原山东烟台车身制造公司(YBC)的全部股 去年6月推出的赛欧，在首次购买私人轿车的中国消费者中非常畅销，因为该车的价格还不到1.2万美元。烟台那家装配厂将使上海通用的部分生产线得以解脱，从而生产更多的车型。现在上海通用在上海金桥厂区是三个平台，共线生产别克轿车、GL8、SRV、SAIL。同时，这个烟台项目也满足了经济大省山东的轿车梦，此前，这个省在汽车上的投入不少，其重型车、轻卡、轻客颇具规模。 山东省、上汽、上海通用、美国通用四方皆大欢喜。中国可能最早在明年就会超过德国成为全球第三大汽车市场，并且可能到2010年超过日本成为全球第二大汽车市场。 “那天，美国通用汽车中国公司董事长墨斐也喝得有点过量。”说这话的陈虹虽然看上去有些疲倦，但眉宇间亦掩饰不住笑意。陈是上海通用总经理、此事主要的操刀者之一。 山东国有资产缩水？ 据说，一年前通用汽车及其两个中国合作伙伴，就收购这家烟台汽车装配厂一事与山东政府官员展开商谈。山东很积极，因为这个省一直想发展轿车，此前在车身和发动机上一共投入将近百亿元人民币(此次拿出的是车身厂资产)，在零部件的投入也很大。 知情人称，当初搞发动机项目时，山东就表达过“适合时机上轿车”的愿望，当时国家没有批。因此，怎样把零部件和发动机资产盘活，一直是山东想解决的问题。 对于汽车产业，山东省领导讲得很通俗：养个好姑娘，找个好婆家。首先是山东发展轿车的梦；第二是就业、税收以及对其他产业的拉动，颇显决策明智。1月山东代表团正式访问上海，省长张高丽是直接找了上海市政府的主要领导，找了上汽也找了上汽通用，山东办事效率很高，整个谈判过程没出什么大问题，在很多重要的观点上高度一致，所以一年不到，重组就完成了。 陈虹是今年3月介入烟台这家公司，后者在当时实际上是家全新的工厂，连厂房也没有竣工，通用动力系统也没有完工，接近一张白纸。上海通用来了以后，完全按照自己的标准进行重新规划，对其工艺进行重新设置。 事实上，山东方面在烟台车身制造公司上投资14亿元，而上海方面一共才花了9个亿就收购成功，等于打个7折，圈内人对此心存“是否使山东国有资产缩水”的疑虑。 陈虹解释，实际上它并没有缩水，收购有两种方式，一种是收购股权，一种是收购资产，山东的资产是投入14亿元多一点，注册资本是9亿元，另一部分是从其他筹资办法获得的，但是股权是9个亿。陈说，上海通用采用的是收购股权方式，收购后把全部债权债务承担起来，这样，山东的国有资产并没有缩水。 陈虹进而说，上海通用是逐步投入的，购买股权是一次付清现金，其中15%是山东省国有资产划拨，上汽的25%里面有15%即是，另外的10%是用现金，其他的是他们的50%，美国通用的25%，全部是现金。 “山东烟台项目的上汽、通用、上汽通用介入重组，最显著的特点就是利用合资企业已经形成的优势，让我们在管理技术上的平台延伸到这里。这是一种全新的模式，国内其他企业的重组都是利用外方，没有一家是利用国内合资企业的。”陈说，“这能使烟台公司获得成功。” 陈虹在烟台的动机 上海通用投产到现在4年还不到，包括营销人员在内不过3000个员工，21日上午陈虹在烟台对记者说，这样的公司要在短时间内得到发展，就必须有能力整合已经形成的优势资源。这次重组烟台车身制造公司即是一环。 9000万人口的山东省占中国汽车市场大约1／10，而2005年烟台到大连的轮渡火车通了以后，到那里三个半小时。整车厂到北方来，华北华东地区整车运输就可以免掉了，还有物料可以从当地采购的便利。 知晓上汽通用的人士清楚，原先胡茂元当总裁的时候，有一个合作理念，第一条就是，合资公司上汽通用的利益第一。双方都不把各自母公司的利益放在第一位，否则会打架。所以在这个项目上，三方都经过深思熟虑，在综合了各个方面的因素后，三方意见一致：进行重组。 赛欧小汽车的产能、质量和管理在烟台是否有保障？ 陈虹很有信心：“3月介入以后，我们派了60多个非常有经验的管理人员，不仅要管项目，还要把上海通用的那套运作体系原汁原味地带到烟台来，并对这里的员工进行大规模的培训，这里大部分员工也是在3月以后才招聘的，完全按照SGM招聘流程招聘的。把人员评估中心从上海也转到这里，然后把一批员工再送到上海去培训。到目前为止还有200多名员工在上海接受培训。” 现在，上海通用金桥厂区过去每小时能生产28台汽车，明年初的目标是每小时33台；烟台厂一期设计的产量是每小时16台。烟台项目的理想是在不长的时间内，在上海上新车型，在烟台也会上新车型，今后双方的产品可以互换。 不谈山东发动机 山东方面除了烟台的车身厂，在山东大宇发动机项目投入近80个亿，相比车身厂只投了14亿元，因此格外引人注目。 上海通用总经理陈虹表示，现在，山东这个发动机项目问题很复杂，而且涉及大宇的债权银行的关系，不确定因素很多，不是某一方面愿意谈就能做成的事。 由于上海通用目前完全有能力利用上海本身已经形成的配套优势，把赛欧这款车转移过来。赛欧使用的1.6的发动机在上海金桥生产能力可以达到7万台，因此陈说“现在谈发动机这个项目还为时过早”。 他还说：“这件事我没跟韩国人谈过。如果谈成了，蓝龙肯定不做，它是大宇一个很老的产品，原来也是SKD(汽车散件进口组装)，他们原来没有什么投入。”
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