“改革成为中国民航很突出的问题。宏观调控不应闷在屋里指点江山。”

    国际经济风云变幻,中国经济改革阻力重重 ,其中的微观企业如何应对?企业一把手们面临怎样的问题?新浪财经“CEO的烦恼”,与中国顶尖企业一把手深度对话,聊聊他们的烦心事儿,剖析他们的破题之道。【策划首页】 【评论】
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王茜:体制内成功者倪依东    采访中,谈及企业发展面临的各种问题,陈峰一直在强调企业发展首先要提升企业家个人素质,“在做企业中遇到的种种困难,如果以积极的心态看做是对自己人生的挑战,是做功德的机会,就能将问题化解。因此,战胜自己,把握自己的心是最重要的。”
    在资本博弈和商业竞争的当下,企业家中愿谈公司宏图和商业发展的多,愿谈如何看待快乐痛苦的少,陈峰的“心态论”独具一格。详细>>

改革成为突出问题

“由于民航历史发展时间以及整个国家体制的因素,我们遇到了制度障碍,改革成为中国民航很突出的问题。宏观调控不应闷在屋里指点江山。当前需要推进的领域包括空域的改革、航空管理体制的改革、中国航空市场化进程以及一些相关的待完善的管控机制。航空市场的发展依赖改革深化,这项工作很繁重,需要下大力气”。

中国需要重塑商业精神

“公司制这个怪物,100多年来给人类带来巨大的物质进步,但也确实把人的自私和贪婪放大,数次的金融危机、经济危机都跟公司制有关,现在的问题都和诚信有关。人们太浮躁,为了挣钱什么招都使用。”

我有时候感到很孤独

“我在海南见到的人,为官的、经商的都不多了,我有时候感到很孤独,这儿没什么熟悉的面孔了,我还在这儿待着。就像与总部失去联系的游击队,苦守海南。”
    “我一般专注于我自己那点事,自己那点事往往又做不太好,十万人的管理谈何容易,我二十年,每天早晨八点半准时坐办公室,他们一般早晨不起,晚上不睡,我属于当车间主任的命”

中投顾问流通行业研究员申正远评海航    在国内,尽管已经形成了实力较强的国航、南航、东航、海航等一线航空公司,但其国际化进程严重不足。“走出去”成为当前国内航空公司普遍的发展需要和战略目标。详细>>
新亚投资中国区首席代表沈萌评海航    海航集团作为一个资本密集型行业中非国有控股的企业,其自身发展所需要的大量资金,无法通过获得巨额信贷来获得,必须合法地依靠自身去尝试一切可行手段,因此,海航集团整体负债率很高,而且不断将触角伸向航空运输主业的衍生领域。详细>>
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    华粮的整体并入,使中粮获得了稀缺的仓储和物流资源,但是,一加一是不是就会大于二?宁高宁说,全产业链要想发挥效用,还得耐心等上一阵子。
    工程机械行业的大环境是好的,只是有个别企业会恶性竞争。竞争是市场的魅力所在,当然恶性竞争、采取一些非市场化的手段是不好的。
    对于广药集团副总经理、王老吉大健康公司副董事长倪依东而言,心腹大患正是曾经的合作伙伴、如今的死对头——加多宝。
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