文/中投顾问流通行业研究员 申正远[微博]

　　伴随着经济的高速增长，我国民航业一路高歌猛进，我国已经成为全球第二大航空运输国。庞大并具有潜力的国内航空市场，成为了国际各航空公司关注的焦点，并试图进入分羹。在国内，尽管已经形成了实力较强的国航、南航、东航、海航等一线航空公司，但其国际化进程却严重不足。“走出去”成为当前国内航空公司普遍的发展需要和战略目标。

　　经济发展、科技进步、全球化已经势不可挡，人员、物资的跨国流动已经成为再正常不过的事情。我国经济的长久可持续发展，必须要与世界交融。海航“走出去”，拥抱世界，不但符合了我国经济发展的需求，满足了日益增多的国际化交流的需要，同时也有利于海航进行全球的资源配置，提升市场份额并获得广阔的利润空间。

　　四大航空公司中，海航的国际化进程略显缓慢，相比国航、南航、东航，海航在航线资源、通达城市等方面均比较少，但这并不影响海航的国际化步伐。通过多次出手国际并购重组，海航开始逐渐布局国际市场，包括美洲、非洲、欧洲等。最近收购法国蓝鹰航空就是海航“走出去”战略的重要一步。

　　并购重组一直是海航不断成长、扩张的方式，在推进国际化战略的过程中，这种方式也被选择与使用。然而国际化并非简单的收购重组以及航线开拓，保证航线的可持续运营与盈利才是关键。这就需要海航制定清晰、明确、可持续的战略定位，并逐步形成稳定、高效的经营管理团队。在此基础上，逐渐建立适应不同地区市场，融有核心文化理念的管理体制。

　　另外，“走出去”并非海航自身的事情，只有合作与共赢才能助力海航更好、更快地推进国际化战略。一方面需要与航空联盟的合作，或者与其他航空公司交流，如可以交叉持股或者合资设立公司等；另一方面需要强化与机场的合作，特别是与基地机场的合作，进而优化地面服务效率，提升服务质量。

　　毫无疑问，海航“走出去”之路仍然很长，清晰的战略规划和稳健的扩张步伐极其必要，国际化并不能一蹴而就。在“走出去”的过程当中，国际化经营管理体制的建立、国际品牌的塑造以及统一文化的形成均需要时间的积累。只要方向正确，尽管步履缓慢，海航国际化的战略目标必然能实现。