聚焦出租车打车难

　　在全国政协委员李书福关于“两会”提案的媒体沟通会上，吉利集团公关总监杨学良介绍了李书福一行在遇到打车难的问题。“早上来这边没打到车，打车软件也不好使，只能叫了一辆黑车把我们送过来。”
　　 互联网搅局出租车市场，钓的是移动支付的大鱼。而身为全国政协委员的李书福，则针对当前老百姓打车难的问题，在“两会”上提交了“放开出租车市场监管体系”的提案。

　　就在滴滴、快的两大打车软件烧钱抢夺市场的时候，快的投资人之一马云却在“来往”中写道：我妈在路上打出租车，很久没有车停下来，她说她们这年龄的人不会用打车软件，连起码的打车服务也没有了。
　　 马云还调侃快的和滴滴说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”

　　小袁家在离北京1100公里外的河南南阳，三四年前，他放弃了每个月3000多块钱的装修工一职，专心开起了黑车。
　　 他每天早上六点多出车，晚上八九点回家，平均一天能接100多块钱的活，扣除油钱每个月也能挣3000多，跟当装修工的收入差不多，但是没有那么辛苦，自由的时间也多了一些。

　　业内人士呼吁，允许符合标准的“黑车”司机加入“约租车”运营，将黑车和黑司机在合法租赁公司和劳务公司备案，并用互联网约租车平台进行统筹管理，不失为一种新的思路。
　　 该人士建议，效仿美国纽约出租车和约租车服务并行的模式，通过备案的“黑车”约租车作为补充，让市场需求得到满足，消除黑车市场监管空白。

　　国外大城市怎样应对“打车难”的问题？如何既满足公众的出行需求，又确保出租车行业的健康发展？