DDS在北京的员工约有300人。公司的突然倒闭，让快递员们措手不及，原本就拖欠了两三个月的工资不知该找谁讨要。“经理、负责人的电话不是关机，就是无法接通。”一名快递员说，他们每月工资两三千，再加上入职时的押金，平均每人被拖欠五六千。公司从去年11月份开始拖欠员工工资，受此影响，此前约有百人已陆续辞职。据DDS北京分公司的内部人士称，公司出事后滞留的快件已由国家邮政接手，转由其他快递公司代为投递。但记者未从国家邮政局得到证实，北京邮政公司也表示，他们并未接手DDS的快件。 [全文]

广东省邮政管理局公布了深圳市东道物流有限公司(DDS快递)拖欠代收货款导致客户围堵其网点的调查报告。报告称，东道物流公司擅自挪用广东地区19个地市代收货款4516.6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。有关部门已处理近半的滞留快件。对被拖欠的员工工资和押金，各市劳动部门已介入，开始进行登记处理。东莞方面表示，将向原东道物流公司的员工发放生活补助，每人每月约700元。被拖欠代收的货款，由各地公安部门着手处理，目前主要处在登记阶段。 [全文]

深圳东道物流有限公司(DDS)倒闭，连日来引发各大城市数千供货商、客户的集体讨债，深圳市政府对此展开调查，并通报结果，称已控制DDS法人代表和管理层，查封了公司资产并冻结了账户。不仅深圳，中山DDS分公司总经理也失踪，并带走员工近百万的押金和数千客户的货件以及货款；而东莞DDS总部部分人员已将100多台办公电脑、客户货款转移。另外，公安部门目前已在对DDS拖欠货款情况分别进行登记造册核实；对员工欠薪情况，在进行登记核实后，将按照有关劳动法规进行清偿。深圳邮政速递公司受托对DDS西乡快件处理中心的积压货件进行了清理、登记，广东其他城市也同样在处理其善后事宜。 [全文]

记者昨日采访物流业内人士了解到，目前国内快递行业发展迅速门槛低，甚至“两个人都可以开家快递公司”，导致民营快递公司间价格竞争激烈，“死掉一批公司是必然的。”“DDS快递给行业最大的警示，”上述人士说，“一是公司扩张不能冒进、要稳健谨慎，二是要加强公司内部的资金控制和管理能力，尤其是代收客户的款项。” [全文]

暨南大学快递研究中心执行主任吴欣博士在接受记者采访时表示，DDS快递在上海以远远低于成本的2元价格揽货去抢占市场，以及DDS快递所采取的免费代客户回收款项，却挪用回收款来扩张公司连锁经营的方式，“前者违反了市场规律，后者打‘时间差’有巨大风险。” [全文]

行业分析人士告诉记者：“DDS快递是在代客户回收的款项上打时间差，将本该过几天还给客户的回收款挪用，将华南地区的盈利，也投入到华东市场的开拓上，而且又不计成本。” [全文]

经查阅的新《邮政法》条例，记者发现，专门就“快递业务”单列一章。第七章“监督检查”里面，明确邮政管理局对快递业务行使监管的职责和权利。浙江邮政管理局负责人也坦诚，由于目前快递行业的参差不齐，监管很难一步到位，他们对DDS确实不了解。[全文]

DDS的关门暴露出快递行业的困局。业内人士表示，燃油价格和人工等价格不断上涨，大大增加了快递服务运营成本。并且，近期快件的数量剧增，操作运行和派送服务难度增大。此时如果仍然采取低价竞争策略，则意味着，快递公司接的单越多，亏损就越多。[全文]

对于现在传统快递公司陷入恶性价格战的艰难处境，陈平指出，这是市场的不规范导致的，中国的快递业还是做着低附加值的工作，利用低价来吸引客户。“但是现在的困境对他们来说也是个转机，让他们清楚地认识到传统的管理模式已经走到了末路，因此可能会通过提高服务质量、加强企业内部管理等方式来提高附加值，转出价格战。” [全文]