【编者按】北京时间周一晚间，德国邮政集团(Deutsche Post)宣布，由于快递业务部门受到了宏观经济状况恶化的严重冲击，该公司将关闭在美国的大多数航空和地面快递业务部门。 据外媒报道，快递巨头敦豪公司DHL的母公司德国邮政集团表示将收缩DHL的美国业务，裁员12000至13000名，同时缩编部门包括地面交付业务，连司机、运货人员与仓库工人都可能将受到影响，有媒体形容此次的裁员将如一场“大屠杀”般可怕。 [全文][评论][最新报道]>>查看全部企业观察
欧洲最大的物流企业德国邮政集团(DeutschePost)将宣布裁员，受威胁的工作多达4万份，大多分布在美国。其中两万人直属德国邮政，另外两万人属于德国邮政在美国的合作伙伴敦豪航空货运公司。此外，向来被视作美国工业领袖的通用汽车公司在金融危机中已经走到了自身难保的境地，如果无法得到政府救助或其他救助资金，这家行业巨头的现金流恐怕到年底就将告危。
金融海啸对快递业影响颇深。10月下旬，DHL、UPS、TNT接连发布第三季度财报，而早在9月18日FEDEX已经发布截止到8月底的财报，4家跨国快递巨头不约而同在显要位置强调此次金融危机带来的压力。其中，UPS三季度净利润下滑12.4%，FedEx下降22%。
DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亚成立。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。DHL在亚洲被 Asia Freight Industry Awards 评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。
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UPS将与DHL签署数十亿美元服务合同 |
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周三UPS(UPS)宣布，正致力于与DHL Express U.S.达成一份合作协议，自己的航空网络将为DHL全部非紧急包裹和国际包裹在美国境内的传递提供运输服务。 德国邮政决定与UPS合作事出有因，不久前该公司发布了Express Corporate部门的预警。德国邮政预计，今年的EBIT约为4亿欧元(合6.24亿美元)，将低于早先估计的5亿欧元。德国邮政指出，Express Corporate的预警与“美国经济形势的不确定性”有关。[全文] |
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DHL受次贷影响业绩下滑 |
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根据DHL母公司德国邮政公布的2008年中报，今年二季度以来，以全资子公司DHL为主要收入来源的德国邮政，其股价不单跑输Euro Stoxx 50及法兰克福DAX指数。该公司股价于上半年累计下跌近30％，而其欧洲的最大对手TNT同期股价回落幅度为23％，联邦快递与UPS的股价回落则只有13％与14％。 德国邮政CEO Frank Appel对外电表示，DHL在美国的快递业务每日产生高达500万美元的损失。[全文] |
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DHL美国裁员9500人 |
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受到利润下滑和激烈竞争影响，物流公司DHL大幅削减该公司美国分部的空运和地面服务人员，总计裁员9500人。DHL美国时间11月10日宣布了裁员消息，这一消息可能会造成运费的上升，并影响到DHL公司在美国的业务，DHL是美国第四大包裹运送商。 DHL的德国母公司德国邮政（Deutsche Post AG）表示，DHL将不再提供美国国内航空和地面运输服务，但是国际运输服务不会受到此次裁员影响。 [全文] |
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洋快递低价搅局 |
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快递市场的急速增长，使其成为洋快递垂涎的蛋糕。虽然UPS、DHL、联邦快递等跨国巨头都打着物流旗号，但其中有些企业就是在做快递。 一位不愿透露姓名的国内快递企业副总裁满脸的无奈：“市场价格要是再降下去，我们也只好被迫降价了。打价格战的结果就是死得更快。洋快递在网络、速度和服务上优势很明显，如果本土公司失去了价格优势，恐怕熬不过年底。”业内资深人士表示，尽管消费者最初会得到一些实惠，但洋快递在挤掉国内快递企业之后，极可能采取提价策略，把损失夺回来。这种事情在巴西等其他国家都发生过。 [全文] |
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DHL逢低受收中国民企 |
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今年以来，受油价和其他因素影响，物流成本急剧上升，使资金实力较弱的中国民营快递公司经营发生困难。国际巨头在国内市场连续大幅降价的措施，更加剧了这种情况。今年上半年，民营快递公司普遍出现亏损，一些规模较小的公司甚至处于破产边缘，这也为DHL的收购提供了良好的机会。 收购规模较大的民营快递公司，已经成为国际快递巨头们迅速扩大国内快递市场份额的最有效的途径。 [全文] |
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DHL中国拓展计划 |
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中国市场赚到的钱被大量用于填补美国的窟窿，DHL在中国的拓展计划比较UPS和联邦快递相对保守。尤其是在中国国内快递市场的开拓上。 有市场传闻称，中外运敦豪还在积极从陷入困境的中国民营快递公司物色收购对象，以便用最短时间扩展其国内快递市场网络。 [全文] |
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邮政法修订草案明确邮政业务范围 |
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快递业界普遍要求邮政企业分业经营、同业同策；缩小信件的邮政专营范围，参照多数市场经济国家的做法，实行重量与资费相结合的双重选择标准，以最大限度地便民和充分尊重消费者的寄递服务选择权；建议快递业市场准入实行备案制，大幅降低各类快递企业的注册资本金，以鼓励创业者的投入和增加普通劳动者的就业量。 建议监管与执法两权分设，依据国家关于新国家邮政局“三定方案”的有关规定，邮政监管机构专司监督权，工商部门行使执法处罚权等，有利于公正执法；建议取消征收普遍服务基金，国家已规定了邮政普遍服务业务的经营性亏损由财政补贴。 。[全文] |
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设立准入门槛 快递业面临洗牌 |
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在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，邮政法修订草案有关快递市场准入门槛的规定，将会引发一场民营快递企业的洗牌。 邮政法修订草案第九条规定：“国家对经营快递业务实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。”修订草案还进一步明确，经营快递业务必须向邮政管理机关申请经营许可证。[全文] |
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新邮政法有望重整快递江湖 |
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相比于民营快递，四大外资快递(FeDex、DHL、UPS、TNT)就没那么好过了。因为在第十二稿草案的第五十条明确提出：外商不得投资经营信件的国内快递业务。 中外运敦豪董事总经理吴东明则就此回应：“在目前的经济形势下，我们希望修订后的《邮政法》能够为快递服务行业带来新的活力。” [全文] |
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