 |
>> 联邦快递简介 |
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedExCorp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快递服务。联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式，并设有环球航空及陆运网络，使其年收入高达320亿美元。
美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市。 |
 |
>> 联邦快递中国区总裁 |
联邦快递中国区总裁陈嘉良，1961年5月生于香港，持有香港大学历史系学士学位、香港科技大学和美国西北大学凯洛格管理研究院联合颁发的工商管理学硕士学位。 1985年，陈嘉良大学毕业后加入联邦快递为客户主任，1987年提升为货运站经理，负责香港出入口货件运作； 1990年，陈嘉良被任命为区域销售经理，管理所有香港销售业务；
1992年10月出任高级销售经理； 1994年3月被提升为中太平洋区销售董事总经理；随后，他也曾短暂转换航道，加入英国航运公司英之杰货运，出任其大中华区总经理。
|
 |
>>各大快递巨头所占市场份额 |
|
据AT Kearney数据，国有、民营、外资三类快递企业的市场占有率分别为55%、27%和18%。最大的民营快递顺丰公司营业额去年达43亿元，第二位的申通超过
40亿元，北京的宅急送超过11亿元。而外资中，DHL通过与中外运的合作，在大中华区占据高达32.7%的份额，远远领先于竞争对手联邦快递(23.7%)、UPS(13%)、EMS
(13.4%)以及TNT(8.1%)。联邦快递目前在中国的市场份额是2亿元。目前四大外资公司已经垄断了我国国际快递市场８０％的份额。
[全文]
|
|
|
联邦快递打价格战业绩堪忧 |
 |
联邦快递发布盈利预警 每股盈利低于目标值 |
|
联邦快递公布第一财季净利润4.94亿美元(每股1.58美元)，较去年同期的4.75亿美元(每股1.53美元)增加4%。这家位于田纳西州孟菲斯的包裹快递巨头营收增长8%，总额92亿美元。
业内人士提供的数据称，联邦快递每个省际快件的成本约为60元，以目前20元左右的收费、每天5万票货计算，每月的亏损额超过5000万元。 联邦快递执行副主席和首席财务官艾伦-格拉夫(Alan Graf)说：“尽管美国整体经济仍在温和增长，但房地产市场的疲软还在继续。考虑到不尽人意的经济环境，尤其是它对货运市场的影响，将全年的盈利预测下调了四个百分点。” 联邦快递预计第二季度每股盈利1.60美元到1.75美元，低于华尔街1.97美元的目标值。整个财年每股盈利6.70美元到7.10美元，低于7.19美元目标值。
[全文] |
|
联邦快递每月亏损超5000万元 |
|
据原联邦快递华东地区担任操作总监、现任中国快递咨询网首席顾问的徐勇分析，联邦快递的人工成本和操作成本是民营快递的3-5倍，加上前期的大量硬件投入，其国内快件业务无法盈利。
业内人士提供的数据称，联邦快递每个省际快件的成本约为60元，以目前20元左右的收费、每天5万票货计算，每月的亏损额超过5000万元。包括联邦快递在内，全球的快递和物流企业都面临着成本高涨、增长放缓的共同挑战。2009财年第一季度，联邦快递利润锐减22%，为开源节流，该公司决定从明年1月开始，将美国国内和美国出口快件的费用提高6.9%。
[全文] |
|
|
第一财季盈利同比下降22% |
|
美国联邦快递公司(Fedex Corp.)(FDX)宣布，尽管业务量增长，但第一财季盈利较去年同期下降22%。而全球经济疲软以及燃油价格上涨是导致该公司盈利下降的主要原因
。
随着石油价格从今年夏季的高点回落，燃油价格已有所下降。同时该公司计划将美国地区的平均运费上调6.9%。受这两个因素影响，该公司发布的第二季度财测数字超出了华尔街分析师的预期中值。截至美东时间上午9:03，该公司股票下跌3.93美元，至88.07美元，跌幅4.3%。
[全文] |
|
|
联邦快递服务屡遭投诉 |
|
使命不达使老华侨嫦娥组画捐赠受阻
|
|
|
2007年11月19日，SiDiK W MARTowiDjojo(马永强)在印度尼西亚将自己创作的“嫦娥一号”组画《海外侨胞心向祖国——月球物语系列》共6幅画交给联邦快递公司递往北京。按照联邦快递公司的有关承诺，该货物应该在2007年11月22日前抵京。
2007年11月21日，联邦快递公司通知中方准备清关税费。随后几日，中方却被反复通知该货物在新加坡失去下落。在中方无数的追查过程中，联邦快递公司印度尼西亚方面通知马永强称，物品丢失，去领取货物邮寄费并告诉他可以行使自己的权利——按照有关规定索赔。 [全文] |
|
|
联邦快递使命必达牛皮吹破 |
|
|
2007年11月30日早上，唐冬梅等向联邦快递公司美国和中国总部发出措辞强硬的书面传真，信函中这样写道：“联邦快递作为国际最知名的快递机构，‘使命必达’的广告在世界及中国可以说家喻户晓。也正因如此，我方才把如此重要的物品委托给贵公司递运。如今出现这样的结果，令我们震惊！
直到2007年12月3日下午15：40，贵公司才打给我表示歉意的电话，但却并未提出解决方案。这让我在对贵公司的服务安全质疑的同时，也对贵公司的服务态度和管理机制产生了疑问。
北京振邦律师事务所刘罡明律师表示，联邦快递曾提出1000美元的赔偿，但已被马先生拒绝。此事件除违约责任外，还应考虑精神损害赔偿。在许多国家的法律中，精神损害赔偿相比于物质赔偿往往是巨额的。
[全文] |
|
|
国内民企生死阻击 |
|
民企拟申诉联邦快递垄断 |
|
|
在这种背景下，联邦快递的降价行为显得异常“刺眼”。已有消息表明，一家国内民营快递巨头已经向国家邮政管理局市场监管司提出申诉，希望政府相关部门“出台反垄断、反倾销的相关政策措施，对此类不正当竞争行为进行管制”。
作为企业，我们自己要有危机意识和应变策略，但另一方面，也希望国家能够对此给予重视，能够提供一个公平的市场环境。”国内另一家民营快递企业的总裁袁先生(化名)如是说。
[全文] |
|
|
加速民营快递企业洗牌
|
|
|
今年以来，持续高企的油价、人力资源成本上涨以及需求的减缓给物流企业带来持续的压力，一批规模较小、实力不强的物流企业先后倒闭、转行或是被并购。而一些具有一定规模的快递公司也没能支撑下去。如上海的一统快递于8月初停止了其长三角地区的业务，在珠三角小有名气的翔盈快递也在“一夜之间”倒闭。
联邦快递有雄厚的资本支撑，也有足够的耐心。它们在欧洲亏了20年，但一直不改进入欧洲市场的初衷，最后终于获得了机会。”冯先生表示，“价格优势，加之其本来具有的技术和人才方面的优势，国内快递公司将会受到巨大的打击。” [全文] |
|
|
《邮政法》修改或将改善快递民企状况 |
|
国内快递业务环境有待改善 |
|
快递业界普遍要求邮政企业分业经营、同业同策；缩小信件的邮政专营范围，参照多数市场经济国家的做法，实行重量与资费相结合的双重选择标准，以最大限度地便民和充分尊重消费者的寄递服务选择权；建议快递业市场准入实行备案制，大幅降低各类快递企业的注册资本金，以鼓励创业者的投入和增加普通劳动者的就业量。
建议监管与执法两权分设，依据国家关于新国家邮政局“三定方案”的有关规定，邮政监管机构专司监督权，工商部门行使执法处罚权等，有利于公正执法；建议取消征收普遍服务基金，国家已规定了邮政普遍服务业务的经营性亏损由财政补贴。 [全文] |
|
|
内资不敌外资的竞争环境 |
|
一位业内人士称，国内民营快递企业是在国家没有优惠政策、银行不给发放贷款，四处碰壁、到处磕头的逆境中成长起来的。与中国相比较，美国、欧洲这些成熟市场对本土企业的保护性则很强。联邦快递在争夺欧洲市场时，由于欧洲本土的快递企业有良好的保护模式，曾使其连续亏损超过２０年。
虽然有此争端，但记者采访到的企业及相关业内专家都表示，要中肯地看待外资。应该充分肯定国际快递企业对中国经济发展的促进作用，以及对中国快递业的传导效应。而国内快递企业也表示，自己不是反对外资进入，关键是需要一个平等竞争的环境。在此方面，需要政府拿出真正有智慧的对策。 [全文] |
|
|
|
