中泰高铁项目获批

       近日，有媒体披露称，泰国执政当局批准了连接中国的铁路项目，该项目耗资约233亿美元，计划建设2条高速铁路，并将与中国铁路相连。

       昨天，中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕证实这一消息，他表示中泰间高铁系泛亚铁路的一部分，起点终点分别是中国的昆明和新加坡。

       据新加坡《联合早报》4日报道，泰国军政府决定加宽国内铁轨的宽度，以便和邻近重要市场如印度和中国等区域国家的铁路接轨，加强经贸关系。

       这意味着中印等邻国与泰国铁路连接将不存在换轨的问题，不但节省物流时间和成本，更有利于中印与泰国之间的贸易，以及泰国自身的经济发展。

       国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德表示，高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式。

       他表示：“大陆国家的人们很快会发现，由于高铁带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的‘最近邻居’。届时，中国云南省省会将会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”

       受泰国批准高铁直通中国消息影响，铁路基建板块表现活跃，康尼机电、晋西车轴、晋亿实业、天马股份、隧道股份等涨幅较大。

       国家发改委综合运输研究所研究员董焰周一上午对大智慧通讯社表示，相对于日本新干线，价格低廉是泰国引进中国高铁最大的市场竞争优势。

       一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。

       有高铁业内人士向记者表示，政治风险、标准壁垒以及自身专利问题将是中国高铁出口必须面对的三道难题。

       一是巨额资金难以筹集。修建跨国高铁所需资金将是一个天文数字，绝非中国一国政府可以承担。

       二是铁路运营将是一个难题。跨国高铁要穿越十几个国家，如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。

       三是技术难题仍无法解决。