本报讯 京沪高速公路从修建的那一天开始，就没有人否认这会是一条蕴含着无限发展契机的“黄金通道”。但是，当这条路真正打通六省市、机会几乎走到家门口的时候，又有谁能够及时而准确地把握住呢？

　　据中央电视台报道，一贯被称为“自在之埠，舟车不通。土货不出，外货不入。”的山东沂蒙老区，伴随着京沪高速路的全线贯通，成为全国第一个通上高速公路的革命老区。在临沂市大岭镇，新规划的3000亩花卉基地紧挨高速公路。养花大户刘某告诉记者，镇上又有61户人家加入了养花的行列。他还算了一笔账，由于高速公路缩短了运输路程，使种花成本降低30%。换一更具体形象的说法，仅非洲菊平均每枝就可以为其多带来一角钱的利润。大岭镇目前正在调整产业结构，将经济作物与传统农作物的比例由以前的4比6改为5比5。依托高速公路，老区人正在走上一条致富之路。然而记者在行车中很快就发现一个明显的问题，并不是所有的人都意识到发展的机会就在眼前。一个最为明显的例子就是山东境内的服务区建设严重滞后，无论是外部景观还是服务功能，都不能和江苏境内的服务区相比。在江苏，与公路通车同时投入使用的各家服务区除了加油站、卫生间这些基本设施外，还有自选商场以及特色各异的快餐厅。而山东境内的服务区大多数还处于在建阶段，与川流不息的公路相比，服务区在白雪覆盖之下更是显得光秃秃、阴暗暗地没有生气。应该说，服务区虽小，却是迎来送往的窗口单位，这番对比所折射出的，并不仅仅是一个南北地区的差异。

　　累计投资393亿元、全长达1262公里的京沪高速公路，连接我国东部黄金地区，它所能带来的长远经济效益不可估量。但当商机在前的时候，谁又能真正搭上发展的高速车呢？

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