资料图。（原文配图）

　　自2014年签署三地交通合作备忘录以来，京津冀交通合作动作不断：天津港和河北港集团合资成立渤海津冀港口公司，河北机场并入首都机场集团，京津第二城际铁路筹建、北京南部第二机场的开工等。近期，三地又召开联席会议，在港口、机场、公路、铁路建设的合作上，部署新的任务。

　　近日，京津冀三省市交通运输部门第二次联席工作会议在河北省省会石家庄召开。

　　会议研究讨论了《京津冀三省市区域交通一体化领导小组工作规程》，就落实交通一体化2015-2017年重点任务台账和2015年重点工作进行了深入沟通和积极对接。

　　京津冀三地交通部门在2014年就召开过第一次联席会议，并签署了《交通一体化合作备忘录》。

　　随后三地在港口、机场、铁路强强联合、合纵连横，展开了实质性的合作。

　　2014年8月18日，天津港集团与排名中国大陆第九大港的河北港口集团共同出资20亿元，组建渤海津冀港口投资发展有限公司。

　　天津港中国北方最大综合性港口，与180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。河北港口集团是2009年7月在秦皇岛港务集团基础上组建的大型港口企业，主导整合河北省内岸线资源的开发建设经营管理。

　　天津港集团总裁助理、渤海津冀港口投资发展有限公司董事长李增军向媒体表示，成立后的新公司将主要投资津冀两地的港口码头项目，增强港口对京津冀区域城市及周围地区的辐射带动作用，推进天津、河北两地港口的共同转型升级。

　　河北省交通厅厅长高金浩对天津港和河北港口集团的不同定位做了如是表述：天津重点发展集装箱干线运输，河北重点发展能源和原材料运输的港口功能定位，为合力打造北方国际航运中心，避免津冀港口同质化竞争、重复性建设打下了基础。

　　除港口外，河北机场集团纳入首都机场集团自年初以来已全面启动，正在扎实推进。2015年1月9日，京津冀民航协同发展——石家庄机场启动会筹备会议，民航华北局党委书记王瑞萍指出，京津冀民航协同发展目的是促进三地机场的相互提升，石家庄机场要依托北京机场功能疏解、经济结构调整的机遇，谋划发展。建议下一步要抓住机遇，深化研究，尽快梳理三地机场协同发展的航线网络结构，推动石家庄机场打造快件集散中心。

　　高金浩在近期召开的京津冀三地交通部门第二次联席会议上部署了2015年的工作：

　　一是打通“断头路”、扩宽“瓶颈路”。与京津加强对接合作，对项目进行逐一梳理，明确主要任务，明确时间节点，确保项目尽快落地。二是深化港口合作发展。与天津共同建设分工合理、优势互补、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国第一大港口群，共建北方航运中心，打造新丝绸之路和海上丝绸之路经济带的重要出海口。三是加快机场融合发展。推进河北机场集团纳入首都机场集团统一管理，积极推动三地机场向管理一体化迈进，形成定位明确、功能最佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。四是推进轨道交通网建设。促进快速铁路“市市通”，优化区域运输结构、提高综合运输网络整体效益。加快津保、石济、京沈客专等在建铁路项目建设进度，推动城际铁路、市郊铁路和市内轨道交通建设，形成“半小时生活圈”。