扬帆出海的南沙 羊城晚报记者 陈秋明 摄 繁忙的南沙港，集装箱吞吐量快速增长 羊城晚报记者 陈秋明 摄 透过南沙新区城市总体规划模型，可看出水路畅通 羊城晚报记者 邓勃 摄

　　“一带一路”战略与自贸区政策在南沙相遇融合，南沙港迎来春天，国际航运中心建设正奋力提速

　　借力两股好风南沙航运破浪远行

　　文/羊城晚报记者 许琛 　广州，有着两千多年远洋航线的历史，港口之城经久不衰，千年商都扬名于世。在新一轮构建对外开放新格局大潮中，自由贸易区与“一带一路”国家战略在广州南沙汇聚融合。南沙正发力建成国际航运中心，全力参与建设“21世纪海上丝绸之路”，力争成为南中国对外经济合作的平台。

　　南沙自贸片区已在4月21日正式挂牌，南沙港正可乘着这股好风泛海扬帆！目前其发展进度如何？有哪些动作值得关注？且随记者前去一探究竟—— 

　　专家高见

　　南沙港既要货运量

　　也要高端航运服务

　　近来，广州立足南沙港区，提出建设国际航运中心的宏图。作为全球最大的货柜作业港口，南沙港助力提升广州港的货运量，有望在未来两年超过香港。“从货运量考量，南沙已经是一个航运中心了，努力的方向是国际航运中心。”中山大学岭南学院财税系林江教授认为，年货运量达千万货箱见证着南沙港区的硬件能力不断提升，然而，打造国际航运中心，要“软硬结合”。

　　林江分析说，南沙的优势在于两方面，一是港口优势；二是背靠珠三角区域庞大的制造业，产品运输需求大，保证了货运量。同时，产品货箱量是相对有限的，加之珠三角有虎门港、盐田港、蛇口港等港口分布，与南沙港形成竞争关系，南沙不能长期靠货运量主导。因此，林江建议，南沙可在航运服务方面着手，通过聚集航运资源，如金融、保险产业，提供优质的航运服务。“可以做到像伦敦一样，伦敦不靠码头货箱量，因为这是辛苦功夫。他们靠的是航运规则的制定，像航运期货交易所、船舶登记、保险等。·许琛·  

　　市民福利

　　国际航运中心建设

　　为您带来N个利好

　　1 南沙国际邮轮开通

　　南沙准备培育邮轮、游艇等航海休闲旅游，探索实现港澳台和外籍游艇在南沙新区航行和停泊便利化，为港澳特色旅游资源开辟推广“一程多站”的旅游线路，吸引国际高端游客。

　　2 游艇自由行

　　目前，南沙有南沙游艇会，港澳游艇停靠的硬件已经具备。但软件——政策方面需要突破。南沙区已启动了粤澳游艇自由行的申报工作，争取游艇口岸开放、游艇两地牌、扩大游艇航行水域等相关政策突破。如果成为游艇自由行试点城市，就像汽车一样可以有两地牌，经过安检等手续，澳门游艇即可进入、停靠南沙。

　　3 跨境电商现身

　　5月1日，号称广州市最大的跨境电商直购体验店在南沙开业。广东最大的供应链企业之一卓志集团十年前就已经进驻南沙。跨境网购保税进口从最早一天只有几十票的订单，增长到现在一天过万票的订单。国家质检总局和海关总署对自贸区的跨境电商业务有专门扶持政策。

　　4 汽车整车进口加速

　　去年10月，首批原版德国产保时捷“卡宴”亮相南沙沙仔岛汽车码头，完成了一系列的通关手续、检验检疫项目后，这批标价近90万元的“卡宴”重新上路，驶向番禺区的一家进口汽车展示平台。目前，沙仔岛汽车码头水深为12.5米，岸线623米，堆场37万平方米，拥有3个3万吨级的汽车通用泊位，可停泊目前国际上最大型的汽车滚装船。去年汽车进口数量已达30多万台。未来，南沙还将通过叠加南沙新区的保税政策，建设保税进口汽车展示中心，吸引更多上下游产业企业进驻，将汽车产业打造成南沙第一个千亿元级别的产业集群。·许琛·  

　　最新进展 南沙港三期码头预计年底投产

　　往来的巨轮、挥舞的吊臂、川流的车辆……在南沙港码头上，5艘外贸船舶沿深水泊位一字排开，22台超巴拿马型岸桥轮番作业，堆场中的“龙门吊”正络绎不绝地装卸集装箱，到处是一片繁忙景象。

　　而在南沙港码头的东侧，南沙港区三期工程正在进行岸桥装备的安装。其建设已进入倒计时阶段，预计今年年底主体工程建成投产。

　　去年年底，一艘庞然巨轮在南沙港靠岸，这是当今全球最大的集装箱船——荷载量为19100个标准箱的“中海环球”号。“中海环球”号船体大小超过4个标准足球场，船身长度比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米，如果将19100个标准箱首尾相接，长度超过广州到深圳的直线距离。这标志着中国海运船舶规模和南沙港区的码头接卸能力达到了一个全新的水平。

　　未来，中海正计划推进建设更新一代、更大规模的集装箱船舶，荷载量约在2.2万至2.4万的标准箱，这艘“超级巨无霸”船也将在南沙港航行靠泊运营。这也标志着国际第一流的超大型船舶定期挂靠南沙港区成为常态化。

　　目前，广州港预计可完成集装箱吞吐量1658万标准箱，其中南沙港区集装箱吞吐量超过1100万标准箱。“南沙港不断改写纪录已经成了新常态。今年还将启动建设南沙港四期建设，吞吐量届时将实现井喷发展，达到2600万个标准箱，成为真正的世界级大港。”在南沙港调度指挥中心，南沙港的繁忙在大屏幕上得到全景呈现，密密麻麻的船舶正在进出港口。

　　根据《建设广州国际航运中心三年行动计划(2015-2017)》初稿显示，未来三年，广州将完成港口重点建设投资150亿元，新增集装箱、滚装、通用、游轮等专业化深水泊位8个，新增通过能力1亿吨，开工建设广州港深水航道拓宽工程。总体目标是，到2017年，广州实现港口货物吞吐量5.5亿吨，集装箱吞吐量2000万标准箱，力争在全球航运中心评价体系中进入前15名，南沙港的地位更是举足轻重。

　　勇担重任 穿针引线串起“一带一路”港口

　　借广东自贸区挂牌的东风，以南沙为主港口的广州港集团发起成立海上丝绸之路沿线国家港口联盟，南沙迈入全面对接“一带一路”的“新常态”。

　　目前，世界前20名的航运公司已在南沙港区开辟了通往美洲、欧洲、非洲、地中海、东南亚等地49条国际集装箱班轮航线。此外，数十条国内班轮航线和29条驳船“穿梭巴士”航线，也日夜不断地运送着货物。

　　4月初，广州港的业务推销组完成了在东南亚、欧洲等地的营销活动。4月14日，广州港集团迎来了马来西亚前交通部长，并与马来西亚最大的港口巴生港签订了友好港协议。

　　就在四天前，德翔海运德翔自由轮(HANSA LIBERTY)挂靠南沙海港公司，未来将为珠三角客户提供直航马尼拉的周班服务。这也是今年以来，南沙港新增的第六条东南亚航线，将为“一路一带”的经济合作提供海运支持。

　　事实上，自贸区挂牌以来，南沙港开辟海运新航线，加强海上丝路沿线国家港口联系的工作就没有停过。单单一季度，广州港集团新开了多条至非洲、中东、东南亚等新兴市场的航线，外贸集装箱同比实现了11.5%的增长。

　　纵横覆盖 航运中心建设撬动内地制造业

　　一辆载满奥玛冰箱的货车从中山厂区出发，数小时后就到达南沙港码头，运往欧亚大陆腹地。20天后，这些冰箱将出现在法国巴黎。

　　如今的南沙，100公里半径的1小时物流圈可覆盖珠三角区域，港区水域跨广州、东莞、深圳、中山、珠海五市。据统计，南沙港已成为全国最大的内贸港，控制珠三角80%的内贸，具备成为亚洲国际航运中心核心承载地的条件。

　　从南沙港码头远眺，沿着珠江航道，南沙商务机场、邮轮码头、远洋码头、物流基地等一系列重点工程正紧锣密鼓准备动工。而港铁联运、河海联运和空港集疏运三大交通体系的日渐成型，也为国际航运中心的建设再添重磅砝码。

　　连接西南城市的南沙港铁路，预计今年开工，2018年完成，全长约87.8公里，总投资额131.6亿元。资料显示，南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市。根据《建设国际航运中心三年行动计划》，到2017年新增内陆无水港15个；推动江海联运发展，启动南沙江海联运码头建设，新增穿梭巴士航线20条。

　　“疏港铁路的开通将大大增强内地市场的拓展幅度，未来不止珠三角，甚至连云贵川的商品都能通过南沙运往世界各地。”南沙港集装箱科范建文说。

　　一众基础设施建设让南沙摆脱了单纯的港口经济。已具备国际航运中心雏形的南沙，正紧贴“一带一路”战略，拓展陆向腹地。既要让国际商品和投资从广州走进来，又要让内地制造业从广州走出去，南沙正成为打通国际国内市场的贸易集散地。

　　未来大计 借自贸优势打造航运“广州价格”

　　世界公认的国际航运中心伦敦年航运量仅200万标准箱，吞吐量远不及南沙。但“波罗的海指数”这一全球航运晴雨表却是由伦敦发布，世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额都在伦敦进行，每年航运服务业创造价值达20亿英镑。

　　落户于南沙香港中华总商会大厦的广州航运交易所，正依托南沙自贸区的政策优势，建设现代航运服务业新高地的主要载体和核心平台。据悉，广州航运交易所去年共实现船舶交易总额超过6亿元，已经成为南方最大的航运交易中心。

　　目前，南沙方面正在推动省、市、区港航企业合作设立航运交易公司，筹划依托航运交易所发布“珠江航运价格指数”，打造航运的“广州价格”。

　　“珠江航运指数项目已经进入中期成果评估，设计功能和框架确定，进入模拟运行阶段，力争下半年推出。”南沙航运交易所负责人告诉记者，当今国际航运的产业外延已大大扩展，含金量最高的高端产业链条蕴藏在物流、贸易、金融等服务业形态中。广州要打造国际航运中心，尤其要注重发展现代航运服务业，集聚资金、人才、政策，围绕航运金融、海事仲裁、海运保险等布局。

　　南沙航交所的一系列行动也引起香港金融界的注意。就在今天下午，南沙航运交易所迎来了香港贸发局参观团，共有42家香港企业，其中主要为物流和金融业，他们此行的目的就是为了探讨更多合作空间，共商航运金融衍生品的开发。

　　中山大学港澳珠三角研究中心主任郑天祥认为，目前上海和天津都有航运交易所，但侧重船舶登记和租赁，广州建设国际性的航运交易所有发展空间。最理想的状态是广东通过与港澳进行合作，借力港澳建设航运中心，南沙港与香港错位发展，借助香港在航运服务方面的经验、金融保险人才等优势，建设航运中心。