福田挂牌出售宝沃汽车67%股权 神州接盘烫手山芋？

　　福田挂牌出售宝沃汽车67%股权 神州接盘“烫手山芋”？

　　面对持续亏损，且背负着42亿元借款债务的宝沃汽车，神州优车会是最后的“接盘侠”吗？

　　来源：财联社

　　记者 徐昊

　　10月8日晚，福田汽车（600166.SH）的一纸公告，不仅让宝沃汽车重新到了公众的视野，也把看似不相关的神州优车推到了台前。

　　在公告中，福田汽车称，拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司宝沃汽车67%的股权。和所有股权转让项目一样，无论是出售方福田汽车，还是被出售的宝沃汽车，都没有透露受让方的任何蛛丝马迹。

　　然而，随着公告的发布，一份包括神州优车、复星和一家基金在内的受让方名单，已开始在业内流传。

　　“神州会综合看，第一个会看整个新能源发展趋势，我们如何布局；第二，看现金流状况，确保公司发展健康、稳健的基础上再去做；第三看所投标的好不好，后面要花多少钱，再决定我们是控股还是参股还是怎么做。”在复星方面给出了“不清楚”这一模糊的回复后，同在这份名单上的神州优车的答复却显得意味深长了许多。

　　面对持续亏损，且背负着42亿元借款债务的宝沃汽车，神州优车会是最后的“接盘侠”吗？

　　躁动不安的神州

　　君在长江头，我在长江尾……如今，站在长江尾的神州优车，已开始翘首张望着处于产业链上游的宝沃汽车了。

　　在被曝出的神州优车、复星和一家基金公司与福田汽车的接触中，神州优车似乎呼声最高。“神州方面已派人开始对宝沃的经销商网点进行调研评估，而神州内部开会鼓励员工卖宝沃。”有知情人士对财联社记者称，神州的主营业务与整车制造的相关性更强，呼声也就更高。

　　垂涎整车厂，神州优车已不是第一次从用车行业的下游走向上游了。2018年7月份，神州优车子业务线神州租车与五龙电动车签订备忘录。神州租车以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，同时，还将认购6亿港元可换股债券。控股五龙后，神州租车最终将实现间接控股长江汽车。

　　在2017年，神州优车成立了优车产业基金，互联网汽车公司小鹏汽车获得其领投的22亿元战略投资。同时，神州优车先后与普天新能源、国网电动汽车公司达成全面战略合作，并与百度达成战略合作打造智能网联车队，在垂直的用车领域进一步深度布局。

　　而这一次，神州优车或接手宝沃，无疑是看重了其在整车制造的研发、设计和生产的积累。同时宝沃不但具备传统能源造车的资质，也具备新能源造车资质的牌照和技术能力。

　　“尽管接盘宝沃将承担相当大的风险，但汽车行业正处在转型期，未来的市场将有很大空间。”在汽车分析师、全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤看来，入股宝沃对神州来说未必不是一门好生意。

　　公开数据显示，2017年神州优车净利润-2.6亿元，亏损程度较上年同期大幅收窄92.7%。2018年上半年则实现扭亏为盈，净利润1.4亿元。业务不断成熟和市场环境趋于平稳，让神州有了更多热钱投资的能力。

　　回归“初心”的福田

　　倘如能顺利出手宝沃，对同样深陷亏损泥潭的福田来说，也不啻为一个不错的选择。

　　2014年，福田汽车为了打开乘用车市场，以500万欧元的价格从Borgward AG公司手中将宝沃品牌收购，并以“德系四强”之一作为营销卖点进行宣传。2016年，宝沃首款车型BX7上市，销量接近6000辆；2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆。作为多年回归后的德系品牌，宝沃的销量实难兴起波澜。宝沃汽车2017年实现销售收入 51亿元，净亏损2.7亿元。

　　进入2018年，宝沃则开始面临更大的危机。上半年，宝沃汽车总共销售了1.63万辆，同比下降24.5%。同时，宝沃汽车有限公司亏损2.16亿，宝沃汽车（中国）有限公司亏损4.66亿，宝沃汽车印度有限公司亏损8498万。也就是说，宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元。

　　作为金主，福田汽车本身也面临着业绩下滑的窘境。福田汽车在其半年报中显示，2018上半年实现营收216.63亿元，同比下滑5.54%；净利润亏损9.01亿元，但上年同期为盈利1.02亿元。

　　曹鹤在接受财联社记者采访时表示，作为福田第一大股东的北汽集团也希望福田尽快回归到商用车上来，同时一直主导福田向乘用车转型的前董事、总经理王金玉因病辞去职务，也让宝沃的发展缺少了内部的动力。

　　数据显示，今年上半年福田在汽车领域销量278671辆，从二季度开始，福田商用车销量出现20%左右的增长。

　　与其背负着宝沃这一沉重的包袱，不如聚焦自己的主业，这或许正是福田此次出售宝沃股份的真实想法。

　　来源：财联社

责任编辑：刘万里 SF014