高调入市却迅速降价 同门相争销量不及卡罗拉一半 15万辆预期目标难以达成

　　销量不振 雷凌上亿营销费打水漂？

　　法制晚报讯(记者 刘晓梦)雷凌与卡罗拉，一体双生，本应是共同为丰田打天下的兄弟连。但法晚记者日前走访市场了解到，尽管经销商采取了优惠促销等多种营销手段，但始终无法提振雷凌的销量。目前根据搜狐汽车销量数据，雷凌的月均销量仅维持在八九千辆，照此下去，很难实现“15万辆”的预期销售，遑论“冲击20万辆”的宏伟目标。在此情况下，雷凌的压力陡然剧增，同时因今年一季度不够理想的销量，让人不禁怀疑雷凌是否有能力冲击20万辆目标，而广汽丰田是否能够实现50万辆的目标就更让人心存疑问。

　　记者走访

　　上市就降价 优惠两万仍难卖

　　记者在走访广汽丰田经销商时得知，雷凌在去年上市后不久，就开始了不小的优惠幅度。北京广汽丰田某4S店店内销售人员告诉记者说，“新车上市到店没过一个多月就开始优惠了，去年有一段时间优惠幅度很大，最多一辆车优惠将近1.7万左右。”而当记者询问现在的车价时，该销售则表示，“如果是老旧车在店内置换，再加上北京牌照1.8L可以优惠到2万元，如果是购买新车可以优惠到1.5万到1.6万之间。”他表示，从新车上市到现在一直都是有优惠的。他还认为，这种优惠情况应该会继续持续下去。

　　按照汽车业内的规律，新车上市的价格一般都会在相当长一段时间内保持稳定，很少会出现上市即降价的情况。而雷凌的降价，只能说明该车上市后销售压力比较大，而为了实现销量目标，经销商不得不做出牺牲部分利润的降价举措。为了证实这一现象是否存在，记者同时询问今年4月刚上市的新汉兰达是否有优惠时，该销售表示：“汉兰达目前没有任何优惠，有时现车还需要加价，因为汉兰达走得比较快。”

　　记者随后又走访了北京其他几家广丰4S店，获悉雷凌上市后不久终端即降价的现象普遍存在。当记者问到其中一家4S店经理“新车的优惠厂家是否有补贴”时，该经理摇摇头表示，“所有的销售损失都是店内承担，厂家并没有相应补贴。”销售不畅导致终端不断压低售价，但即使如此，仍有相当部分的库存积压在经销商渠道中。记者在该4S店的大库内看到，至少有六七辆雷凌的库存，而汉兰达则一辆都没有。

　　如此看来，雷凌今年要完成15万的年销售目标，着实有些难度。数据显示，雷凌从去年8-12月底累计销量4.91万辆，今年1-4月底销量累计3.56万辆，月均不到万辆。

　　兄弟相争

　　雷凌为何难敌卡罗拉？

　　了解丰田汽车的消费者都知道，雷凌有着和第十一代卡罗拉相同的基因，再加上全新的形象和品牌，固然不能打败卡罗拉，但至少也不能差太多。

　　雷凌横空出世，广丰以“源于北美(卡罗拉)，高于北美(卡罗拉)”来为雷凌造势，希望能够借卡罗拉之名抬高自己的身价，但此次踩着卡罗拉的肩膀，却未能让雷凌站得更高。

　　数据显示，在去年6月份新卡罗拉上市当期，就以8000辆为起点一路走高，在9、10月就突破2万辆大关。而雷凌在去年10月的销量为11016辆，仅是新卡罗拉的一半。在经过9个月的市场选择后，广丰雷凌月销量徘徊在八九千辆的水平，而卡罗拉则稳定在月均1.6万辆的水平，差距依然明显。

　　由于卡罗拉与雷凌的市场定价一致，这使得雷凌优势全无。再加上A级车市场本来就竞争激烈，雷凌上市后不久就开始优惠降价，以此来吸引更多消费者。但雷凌的动作也让一汽丰田坐地反击，为了保持自己的销量优势，一汽丰田经销商也打出了卡罗拉价格优惠的这张牌，甚至优惠幅度还高于雷凌，这样一来，雷凌在价格上也失去了优势。

　　上亿投资 能否让雷凌找到出路

　　宁可与卡罗拉兄弟相争，也要引入雷凌，可见雷凌对于广丰的重要战略地位。

　　广汽丰田推出了一系列的高调营销策略，为的就是要雷凌从进入市场就开始吸引消费者的目光。广汽丰田执行副总经理李晖透露：“雷凌是广汽丰田成立至今史无前例的一次产品营销，我们为此投入的营销资源已经过亿。”

　　但是，从目前的市场表现来看，这一个亿，不但未能推进雷凌的销量，也未能拉动广丰整体的增长，相反，今年一季度广汽丰田销售8.15万辆车，同比增长5.8%，增幅明显放缓。作为在广汽丰田车型销量中占比将近35%的车型，雷凌的不振，直接导致了广丰的增长无力。在这种情况下，雷凌必须“求变”，作为一款偏向年轻、时尚和运动之车，雷凌仍有一定的机会异军突起， 来应对销量不振的局势，反之，如果依旧一蹶不振，雷凌恐怕将成为广丰沉重的包袱。

　　文/刘晓梦