神州影射Uber猜中开头没猜中结尾

　　赵陈婷

　　为了上头条，这一次神州专车也是蛮拼的，直接影射了一向被赞誉营销手段高超的Uber。

　　昨日，神州专车发布了一组自成立以来，最大胆也最出位的系列海报。

　　这些海报直接用“BeatU，我怕黑专车”、“让黑车换个马甲”、“乌伯我们不约”等措辞影射对手Uber。

　　这些海报也带来了不计后果的效果。成功刷屏微博和微信后，神州专车很快遭遇了一系列烦恼：现实海报代言人之一罗昌平“反水”，“怪蜀黍”写成“怪蜀黎”的错别字，还有接踵而来的评论压力……

　　而当大家都在兴奋地刷着朋友圈，忙于站队时，殊不知，专车市场已经因为快车和人民优步的搅局走向了另一个方向。

　　道歉诚恳吗？

　　6月25日，神州专车发布了一组名为“BeatU，我怕黑专车”的海报，由吴秀波、海清、罗昌平等一批影视、体育、创业者等知名人士代言，众多名人手持的带有“U”字母的警示牌不由得让人联想到专车市场另一个主力玩家Uber。

　　只可惜，这次的上头条事件，神州专车的营销团队只是猜中了开头，却没猜中结尾。

　　神州专车如此出位的营销，引起了巨大争议。据《第一财经日报》记者了解，在评价上，神州专车显然并不具多少优势，有人调侃神州专车花重金为Uber做广告，有人指责神州专车是不顾吃相的拙劣营销……

　　尤其是吴秀波代言的一张海报，把“怪蜀黍”错写成“怪蜀黎”，堪称“一个错别字引发的血案”。

　　“这次事件应该是失控的问题，他们在做这个事时没想到这么大的效果。做营销战役是没法终结的，真正终结还得靠产品和企业实力。”作为友商，国内某专车平台的相关人士昨日这样解读道。

　　而面对舆论压力，神州专车的态度也是几经转折。

　　昨日下午，神州专车在其官方微博承认错别字，却对抵制黑专车这个话题不肯松口，称“把怪蜀黍写成怪蜀黎的文案狗，正在被惨烈吊打中……”

　　到了昨日晚间，神州专车最终通过微信公众号道歉：“向所有今天不爽的网友道歉，安全的事情可能真的没那么重要，是我们想多了。我们向所有转发、支持我们的朋友道歉，让大家刷了一天屏，说了很多话，真的辛苦了。”

　　不过，由于言语过于调侃，不少网友直言道歉并不诚恳。

　　被廉价专车“搅局”之后

　　神州专车欲以一己之力单挑分享经济下专车平台弊端，并不容易。毕竟，专车市场已经因为快车和人民优步的搅局走向了另一个方向。

　　被视为直接对抗Uber旗下人民优步的滴滴快车业务上线一个多月后，成功吸引了大批曾经的滴滴专车的乘客涌向了更为廉价的快车。

　　理由只有两个字——便宜。

　　对于自己付费出行，并且不太在意服务品质的乘客来说，比出租车还便宜的廉价专车有着足够的吸引力。

　　只不过，最近还是有不少乘客感慨快车真是没什么品质可言。

　　周荣(化名)最近一个月来的出行基本上都是用快车，最为直接的感受是如今真的是什么车都能来开快车。

　　在经历了奇瑞、比亚迪、吉利等一系列国产车之后，让他真正“奔溃”的是打到一辆纯正“黑车”。

　　“下午一点钟出门，用滴滴叫了辆快车来了辆东南V5菱致也还凑合，结果走到车跟前一看，车后视镜那儿挂着一串红色小灯还一路亮着，估计就是在隔壁趴活的黑车师傅直接抢单了，至少把灯给灭了。”周荣抱怨道。

　　《第一财经日报》记者了解到，在今年5月份推出快车业务之后，滴滴砍掉了其专车平台上定位在10万~15万左右的优选型(经济型)专车，这些车辆被划归到快车的行列。但随着快车车辆招聘门槛的不断降低，越来越多价格远低于10万的车辆也加入到快车里面。

　　在滴滴将快车的准入门槛放低之后，人民优步也随后放开了要求。

　　这对于司机师傅无疑是个利好。

　　张师傅的车是奇瑞E5，他现在每天接滴滴快车和人民优步两个APP的活。“我才加盟没几个星期，之前快车要求加盟车必须超过10万，我周围几个朋友都特地换了车，我当时手头缺钱想等等再换，结果后来政策放开了，我的车都不用换了，他们都还挺后悔的。”

　　5月25日是滴滴快的宣布将投入10亿元请全国人民免费打快车的第一天。按照滴滴快的公布的活动数据，截至5月25日17点，“滴滴快车”全国的总订单量已近128.70万单。

　　作为回应，人民优步则在滴滴大本营北京地区推出整个6月车费8.8折的优惠。

　　这对于原本在价格上就比滴滴专车还贵的神州专车来说，就更不是一个好消息了。

　　狂欢还能坚持多久

　　对于神州专车和Uber的营销战，张师傅忙着开车赚钱之余也没有错过“围观”。

　　张师傅说：“那些代言的明星不会去坐专车。对个人来说，神州太贵了，自己花钱谁去坐。”

　　虽然神州专车租用神州租车的车辆，再聘请司机的模式，成功规避了专车的风险，但是张师傅也抱怨，没有办法利用共享经济享受到福利。

　　而不管是快车乘客周荣还是快车司机张师傅，有一个共同疑问就是快车和人民优步还能坚持多久。

　　“比出租车还便宜，这肯定长久不了。司机开一天赚一天钱，乘客省一回是一回。”周荣说。

　　滴滴快车最近的调价行动似乎也证明了这一点。

　　在上线之初，滴滴快车并没有设立最低消费，由于便宜，短途的一单经常有三五块消费，但如今北京地区的最低消费已经被定在了10元。

　　广州市民也发现，从6月中旬开始，快车设置的乘车指南“快车计价规则”中，每公里已升至1.4元，每分钟已升至0.45元，最低消费也变成了8元。

　　这一点上，最近颇为低调的易到在隔岸观火之后也有话要说。

　　“无论接受与否，分享经济已经是当下最重要，也是最真实的趋势。趋势向前，而现实是另外一回事。眼下，用户享受着低价和红包，司机享受着超额补贴，看起来一切都是那么美好。”易到用车方面发布文章称。

　　“面对泡沫堆砌起来的口碑，所有人都知道无法长久，所有人却都避而不谈，仿佛皇帝的新衣。虚妄的数据，一次次让市场赞叹其令人惊讶的速度，也一次次将行业推向更加危险的境地。而这样的喧嚣，正在向更多的行业蔓延。”易到方面补充道。

　　易到反思之时，却传来滴滴和Uber继续融资的消息。

　　有消息称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计本轮融资金额将超过此前传闻的15亿美元，有望突破20亿美元，本轮融资对滴滴快的的估值约在130亿美元~150亿美元之间。

　　而滴滴快的的主要竞争对手Uber为了在中国市场抗衡，被传已经于6月22日启动了对其中国业务的融资，其中投资者还包括参与滴滴快的本轮融资的高瓴。