汽车业惊现车企亏损公开出售

　　“富得流油”的中国汽车业,却惊现因亏损而挂牌出售的车企。昨日,记者从天津产权中心了解到,一汽华利(天津)汽车有限公司,被持有其全部股权的中国一汽集团挂牌出让,其100%股权挂牌价格底价为30万元。但接盘者的注册资本必须达到15亿元以上。

　　大幅亏损1.3亿元

　　根据挂牌公告,一汽华利注册资本5亿元,资产总额接近8亿元,但目前净资产评估值只有24.25万元,上年主营业务收入7167.36万元,大幅亏损1.3亿元,丝毫没有享受到汽车业整体利润增长60%的“幸福时光”。

　　据了解,一汽华利这家国有独资公司前身是天津市汽车制造厂,始建于1965年,是天津汽车工业的“鼻祖”。1995年4月与金狮集团合资成立天津华利汽车有限公司,从上世纪80年代初就开始研制微型汽车,1984年首批被国家定点为微型汽车生产基地。同年从日本大发公司引进技术生产“天津大发”微型面包车,累计产销量接近30万辆。1997年一汽华利跨入了全国五百家大型企业行列。2002年6月,天津汽车工业(天津)有限公司与中国一汽集团公司采取股权转让方式联合重组,华利公司正式加盟一汽集团,成为一汽集团控股子公司,同时更名为一汽华利(天津)汽车有限公司,定位为打造微型特色乘用车生产基地。

　　事实上,一汽华利“成也大发,败亦大发”。一汽华利2001年采用日本大发技术开发生产了“华利幸福使者”微型车,2003年大发的小型SUV“特锐”也投放到一汽华利生产,并由一汽丰田渠道销售。但这两款车却始终未能打开销售局面,特锐更是在2006年停产。最终大发也抛弃了一汽华利,远走吉林与一汽吉利于去年开始再造轿车。

　　对接盘者设定高门槛

　　虽然一汽华利目前不得不挂牌出售,但其资产相当优质,且拥有轿车生产资格,预计仍将备受业内的青睐。

　　不过,出售方一汽集团也对“接盘者”设定了相当高的门槛。一汽华利股权受让方要求为注册资本不低于人民币15亿元的轿车整车生产国内企业,具有较强的轿车技术研发能力和条件,并有管理国内汽车工业的成功实践等。

　　据公告称,接盘者在解决债务和注入资金后,必须保证一汽华利未来两年内建成年产15万辆轿车的生产基地。

　　本报记者　乐国星