小车展乱象

　　本报记者 李志军 深圳报道

　　“办展4天，参展60多个品牌，交易及预订量突破6000辆，成交额突破20亿元。”深圳市汽车经销商商会秘书长陈递红正在忙着做展会后的统计。不久前，由这个商会举办的第二届中国(深圳)汽车文化博览会在深圳会展中心闭幕。

　　如果统计数字准确的话，这个新办的车展将成为深圳车展业有史以来交易量和观众流量最高的一届。在此前的6月6日，深圳另一个车展“第十一届深圳国际汽车展览会暨第六届深圳汽车嘉年华”刚刚结束，根据这个会展主办方提供的数据，成交预订车辆5621台，实际成交金额突破15亿元人民币。不过，有深圳汽车经销商私下表示，这两个车展由于相互竞争，其报出的数据可能有水分，“两个车展都想做深圳车展的老大，为了拉厂家和经销商，肯定会把业绩往高了报”。

　　事实上，两个车展举办时间如此接近，相互之间的“掐架”已经出现，为了节省参展费用，有一些厂家只能两者选其一，另一个则考虑由经销商去参加，厂家补贴一点。

　　面对经济利益诱惑，不仅在深圳，其他地方也有很多这样的情况，如深圳周边的

东莞，连小镇都举办车展。在有北京、上海和广州三大国内车展和各大区域车展覆盖的情况下，这些地方性车展何以能够此起彼伏地出现，这种会展“乱象”会持续下去吗？

　　选择

　　小张是国内一著名自主品牌厂家的公关活动负责人，在他的办公桌上，堆满了来自全国的车展邀请函传真件。“平均每个月会有五到六个车展，我们哪有那么多的精力和财务来搞啊，参加一个展要卖出很多车才能够收回成本。”在国内，除了北京、上海和广州车展，地方性车展平均费用在每平方米1000元钱，参展商一般至少要租200平方米以上，参加一个展会，仅展会租赁费用就需要20万元，加上布展、人工等运营费用，参展商所投资费用至少要40万元，而卖一台汽车的利润已经很薄，经销商要卖出100多台车才能保证收支平衡。

　　对于车展主办方的邀请，小张并不是每个都答应，“一般是看规模，不是每个都去，只去区域内比较重要的车展。”在深圳进行的两个车展，小张选择了6月份举办的车展，而在7月份举办的车展则由经销商自己去参加。

　　“全国大大小小的地方性车展有几十个，小到扬州、常州，大到成都、沈阳，有市级、省级和大区域三类，我们会重视比较正式的车展，根据以往的经验来对车展进行评判，包括厂家参与度和媒体的配合程度。”海马汽车市场部部长汤斯说。

　　厂家和经销商在车展之间疲于应付，就只有在控制成本上做文章，海马汽车就准备了5套巡展展具提供给经销商参展选择以节省制作费用，厂家根据经销商上报的参展场地面积、层高，派出巡展公司现场考察，对展区进行设计，指导经销商进行搭建。

　　整合

　　地方性车展主办方其实也已经意识到车展过于泛滥，对于主办者和参展者都不是件好事。“同一个区域的车展如果搞恶性竞争，不仅会降低展场价格，还会加大各自的招商成本，实际上，现在招商比以前难多了，厂家像躲瘟神一样躲我们。”东莞一车展组委会人士说。

　　2001年，如同其他行业的会展一样，东莞有车交会和车博会两个市级车展，由于主办方都有相当的背景，厂家和经销商很难做到厚此薄彼，但两个都参与又让他们感到难受，一年里搞两个车展，而消费者每年最多只会做一次

购车选择和决定，两个都参加只会增加费用和浪费资源，所以一般来说厂家和经销商会分开参加。

　　为了避免内耗持续下去，同时使会展业良性发展，2004年，由东莞市政府出面，对两个车展进行了整合，改名为广东国际汽车展示交易会，去年这个展会吸引了130多家参展商。

　　不过，要整合这些车展不是很容易的事情，车展的巨大经济效益已经造就了一些既得利益集团，整合的关键在于如何平衡不同主办方的利益。

　　深圳市曾经有三个车展，都有不同的主办方，去年底，三个车展主办方曾进行协商，谋划打造统一的车展，不过最终因控股权的争执，未达成统一的目标，由三足鼎立改为两强抗衡——一个由深圳市经销商商会主办，另一个则由中国汽车工业国际合作总公司、深圳市贸易工业局、深圳市工业经济联合会主办。在东莞，曾经因整合出广东国际汽车展示交易会而稍显安宁的车展市场，近来又开始出现不和谐音，一些镇级车展开始陆续出现，今年五一，先后有虎门、长安等镇举办车展，原因仍是巨大的经济利益诱惑驱动。

　　以深圳汽车文博会为例，据一经销商透露，展位费用为每平方米800元，展会面积达到6万平方米，门票每张30元，按主办方提供的45万参观人次计算，这样，仅展位费和门票费两块，车展主办方就可以收入6150万元。当然，车展主办方也要为招商、场租、广告宣传等支出大量费用。

　　作为一个新兴的工业城市，东莞的汽车保有量去年已经达到123万辆，上牌数超过9万辆，庞大的消费群体加上分散的地理结构，区区一个广东国际汽车展示交易会是满足不了市场需求的。但这种不断涌现又无节制的车展乱象，让当地会展业人士忧心忡忡：“几个经销商凑在一起就搞一个车展，这种现象如果再不遏制，对于想打造在华南有影响力的东莞车展来说，不仅会造成资源浪费，也会带来严重的负面影响。”

　　来源：经济观察报网