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出租司机：油价该涨，但营运制度不改，没法干
汤锡麟
“小4毛钱啊！实在扛不住了。”正在加油的北京首汽出租汽车公司的张师傅今天面对93#汽油0.39元的上涨幅度表示难以承受。他说，“每天跑300公里，20多个油，一天下来，
要多花10元，一个月就要多交300元。现在跑了一上午就挣个油钱，这是什么成本啊！要是没有补贴就更难了。”
开着老款富康出租车的张师傅说，“我这车现在还可以一个星期加93#的，一个星期加90#的，为什么？就是为了省点钱。现在的伊兰特只能加93#汽油，油钱上一点也省不了。”
“我们和私家车比不了，人家是代步工具，可以少开，也可以不开，是自我调节。我们行吗？开车对我们来说就是‘饭碗’，不管什么天我们都得出来跑，要不就别‘吃饭’！”北京北汽出租汽车公司的田师傅如是说。
另一位开出租车的王师傅几天后准备转行，“实在没法干了。”他愤愤地说，“油价上涨，只能说是雪上加霜，最大的负担还是公司那每月4800元的车份。我看报纸也知道油价该涨，可这不合理的营运制度不改，光吵吵着让政府给补贴有啥用？”
“除非你不开，每月可不止多花几十元。”开私家车桑塔纳2000的李先生显得很无奈。他算了笔账，他的车每月跑2000多公里，按平均百公里10个油计算，每个月就要多支付100元，一年至少要多花1000多元。
开小型车福莱尔的李女士对油价的调整感觉还不是很明显。她说，“我的车百公里也就5个油左右，每天也就上下班用，多花这点钱，还可以承受。”
在北京二环路上的一家加油站的负责人告诉记者，今天已有国家发改委、区发改委几拨人来过，对调整后的油价市场反应情况表示关注。他说，“油价要和国际接轨，涨价是一种趋势，目前这个价格只是阶段性的，还得涨呐。另一方面，油价上涨客观上对汽车消费、使用起到抑制作用，这样可以缓解道路拥堵。国家对农用车、出租车有相应的优惠政策。”
据国家发改委有关负责人介绍，现在进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，国内成品油价格与原油价格出现严重倒挂。
据悉，国家发改委这次制定石油综合配套调价方案时，不是就价格论价格，而是强调了方案的整体性和协调性，重点是建立了对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制。因成品油提价影响种粮农民、渔业、林业、城市公交增加的支出，由政府给予补贴。其中对种粮农民，统筹考虑柴油、化肥等农业生产资料价格上涨的影响，通过综合直补予以补偿，补贴资金尽快兑现到位。具体方案财政部很快会公布。对城市出租车司机因油价上涨增加的支出，各地将采取调整运价、加收燃油附加等措施疏导，同时清理整顿涉及出租汽车的收费，减轻出租车司机负担。近期上述措施难以到位的地区，也可以对出租车司机给予适当临时性补贴。
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