海航控股新云南航空

　　海航方面表示，海航集团已经与云南国资委签署战略合作协议，以海航旗下的云南祥鹏航空为基础共同筹建云南航空股份有限公司。根据协议，此次双方筹建的云南航空注册资金将不少于30亿元，将以海航旗下的祥鹏航空为主体，由云南国资委与海航旗下的大新华航空共同注资成立，并由大新华航空控股经营。[全文][评论] [最新报道] >>查看全部企业观察


新云南航空公司简介
新组建的云南航空以海航集团旗下的祥鹏航空为主体，由云南省政府与海航集团旗下的大新华航空共同注资成立，并由大新华航空控股经营。注册资金将不少于30亿元人民币。新公司力争在三年内使机队规模达到三十架以上，并以昆明为基地构架国际、国内和省内航线网络。


涉事方简介
海航祥鹏航空：祥鹏航空成立于2004年6月，注册资本15000万元，是海航集团旗下的航空公司。基地设在云南。祥鹏航空目前已开通了云南省内及跨省、跨区航线23条，通航城市22个，每周航班294个。东航：中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。团总部位于上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。

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　新云南航空现身

	云南国资委引资海航筹建云航

6月6日晚，云南省国资委与海航集团战略合作协议签字仪式在昆明举行，这标志着双方共同筹建云南航空股份有限公司正式启动。新公司力争在三年内使机队规模达到三十架以上，并以昆明为基地构架国际、国内和省内航线网络，用波音七六七等大型客机运营昆明至北京、上海、广州等地的航班。[全文]

	以海航祥鹏航空为主体

新组建的云南航空以海航集团旗下的祥鹏航空为主体，由云南省政府与海航集团旗下的大新华航空共同注资成立，并由大新华航空控股经营。在品牌建设方面则以云南本土航空公司理念进行品牌推广，全力打造云南航空本土形象。[全文]

	海航控股新云南航空

根据协议，此次双方筹建的云南航空注册资金将不少于30亿元，将以海航旗下的祥鹏航空为主体，由云南国资委与海航旗下的大新华航空共同注资成立，并由大新华航空控股经营。双方按出资比例委派高层管理人员。[全文]

　云航梅开二度

	1993年云航首次诞生

原云南航空成立于1993年，由于云南旅游资源丰富，因此原云南航空利润相当可观，曾经是云南的支柱企业。但从2002年起，国内民航组建三大航空集团，云南航空便被并入了东航，成立了东航云南公司，云南也失去了自己的航空公司。[全文]

	被东航重组要股份遭拒

2002年10月云南航空成为东航子公司并更名为东方航空云南分公司。随后东航因为整体战略考虑对云南运力的投入发生了倾斜，云南市场的竞争者越来越多，也影响了东航云南分公司的业绩，于是东航与云南方面的矛盾越来越大。此前云南省政府多次要求恢复控股云南航空或者让云南航空独立，都没有获得同意。[全文]

	建航空强省仅东航一家不够

云南是中国的航空大省之一，发展航空运输业优势明显。云南省副省长刘平介绍，以昆明为基地的东航云南公司，已成为云南航空运输的重要支撑，但要建设航空强省，只有一家基地公司是不够的，还需要引进一至两家基地航空公司。[全文]

　新云航成立的背后

	东航返航事件助推

由于东航云南公司屡次发生“返航事件”，根据民航西南管理局官方网站公布的消息，5月4日起，停止了东航昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由国航、深航、祥鹏航空、西部航空公司经营。　　似乎有点偶然，新的云南航空股份有限公司的成立恰恰在东航返航事件后不久。而一位资深航空业内人士表示，正是东航返航事件助推了新云南航空的成立。[全文]

	云南省政府与东航的历史矛盾

曾是盈利的云南航空被业绩不如自己的东航强行整合后，由于东航整体的战略布局考虑使双方矛盾日益加深。早在2006年，云南省政府曾与东航谈判，希望东航能让出51%的东航云南分公司股份，由云南省政府入主，但遭到了东航的拒绝，于是云南省政府开始酝酿扶持新的基地航空公司。[全文]

	海航觊觎云南旅游大局

俗话说：“鹬蚌相争，渔翁得利。”此次海航正是云南航空市场的“渔翁”。　此次筹建新云南航空的载体祥鹏航空成立于2004年6月，基地正是设在云南。但由于之前云南航线资源竞争激烈，祥鹏航空成立后一直没有得到太多航线和时刻方面的优势资源。此次云南航空成立后，海航集团旗下的机场、旅游等行业也将进军云南，形成航空结合酒店、景点、地面运输等“一条龙”式服务模式。[全文]

	博弈东航

一心希望利用一个本土航空公司支持云南对外交流和经济发展的云南省政府，开始重新打造一家新的本土航空公司来实现目标。业内人士认为，组建新的云南航空凸显了云南省政府和东航之间的矛盾与博弈。[全文]

　新云航的未来

	悬念：将获得更有利的航空等相关资源

云南省副省长刘平表示，云南省是重要的旅游大省，具有良好的区位优势和重要战略地位，成立一家云南本土的航空公司，串联起云南航空业的优势显得尤为重要。业内人士分析，云南航空一旦获准筹建，将成为一家由政府主导的地方航空公司，也很可能在云南航空市场获得更有利的航空等相关资源。[全文]

	趋势：东航云南市场受到挑战

由于有国资的参与，祥鹏从一家民营公司摇身一变为云南省当地的航空公司，在市场环境和政策倾斜上都拥有优势；同时祥鹏航空背靠的国内第四大航空公司海南航空，该集团在云南市场还有一家自己控股的西部航空公司，而海航在此之前就一直致力于整合旗下这两家新生航空公司的资源。据海航内部相关人士透露，这次祥鹏重组以后，海航在市场策略上将会加大云南航空和西部航空公司的资源整合力度，这样东航云南公司在云南市场将会受到极大挑战。[全文]

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