|
同事小王前几天刚买了一辆新车，然而半个月后他再去市场看时，发现跟他的“座骑”一模一样的车子已经降了一万多元，心情郁闷地找经销商理论。然而经销商也很无奈地告诉他，“我们也不想降价的，但没办法，这是厂家的通知。”短短半个月的时间，小王的车就“缩水”一万多元，以致于事后他恨恨地说，“以后再也不买新车了。”像小王这样的人还很多。
车市后价格时代来临
回顾车市，国内汽车市场在骤然升温的同时，降价的声音也从未间断过。不仅个别车型持续降价，不少车型一出生就开始降价。统计显示，从去年到现在共有近100个车型、20多个品牌调整价格，平均降幅超过6.9％，其车型之多、范围之广、幅度之大，创几年来之新高。以购买群体最大的经济型轿车为例，降价周期已经从一年一次调整为一年两次，降价幅度也由3000元-5000元扩大到1万-1.5万元。去年后半年，开拓者最豪华的两款车一次性宣布降价6万元，降幅之大可谓惊人。
然而出人意料的是，尽管车价一降再降，但汽车销量却不升反降。今年4月份全国轿车销量为22.01万辆，比3月份下降了2.72％。究其原因，持续不断的“价格战”应该是导致库存量不断上升的主要祸源。车价定位过高、厂商频繁降价，使消费者产生了持币待购的心理，购车时举棋不定，惟恐自己刚买的车也会降价。
显然，单纯的价格战已经不再是往日刺激市场的“良药”，相反，甚至在某种程度上阻挡了消费者的购买行为。
有证据表明，仅仅靠降价的市场手段已经难以吸引消费者的注意力了。厂家的品牌、产品质量、服务甚至使用感受都将成为消费者考虑的重点，可以说消费者对于汽车“享受价值”的要求越来越高。这个阶段，我们或许可以称之为“后价格时代”。
消费者关注蓝鸟现象
从前不久蓝鸟智尊的火热上市，我们或许可以领略一番“后价格时代”消费者关注的是什么，而厂商又需要具备怎样的实力。这款由东风汽车有限公司乘用车公司推出的全新一代“蓝鸟智尊”，以科技与时尚的结合打造出全新一代的商务用车，摒弃价格因素，它的NAVI卫星导航系统、倒车影像显示等配置营造出一个全新的智能化车内生活，并在同级别的产品中率先将智能化这一概念应用到实际中来，从而打动更多消费者的心。
蓝鸟智尊上市几周来，消费者对其关注最多的并不是价格，而是其智能化、人性化的功能设计和细节服务。它的倒车影像显示让在驾驶者挂入倒挡时，中控台上的液晶显示屏会自动切换画面，将车尾摄像头拍下的环境状况展示在驾驶者眼前，最大程度地方便泊车。NAVI卫星导航系统能精确地为汽车定位，其电子地图覆盖了更多的重点城市以及省级以上的全国公路网。再加上HUD飞航式仪表、智慧情报后视镜以及车载电话系统的蓝牙功能等等，比以前同档次的汽车更具“E”化和智能化。可以说，第四代蓝鸟走出了此前“价格大战”的误区，不再将重点放在价格上，而是更加注重汽车的智能化、人性化以及驾驶者的使用感受，它的出现，无疑是“后价格时代”一个鲜明的标志。
低迷的车市是否会因第四代蓝鸟智尊的出现而引起一个热潮？现在下这个论断未免过早。不过可以确定的是，蓝鸟智尊的智能化设计将是汽车的下一个发展方向和新的竞争点，在“后价格时代”，价格已经不再是主要的因素，产品的总体质量、性价比，甚至使用感受，都将成为“卖点”。(宋广平)
| 
