汽车后市场服务连锁经营：蛋糕下有陷阱

　　轿车进入家庭和保有量的急增是大势所趋。据北京有关部门预测，2010年北京汽车的保有量将达350万-400万辆。有专家断言：随着汽车消费的增长，汽车后市场的连锁经营服务将成为新的投资热点。

　　本报记者所做的调查显示：目前北京50％以上的私人高档汽车车主有给汽车做内外部美容养护的习惯；30％左右的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念。而 他们选择的大多是有品牌的连锁店而少有选择路边店的。同样的调查还显示：对于一部15万-20万元的中档车，其每年用于车辆清洁、保养、美容和维护的费用在4000-5000元左右，像奔驰、宝马、奥迪等高档车其各项护理费用更是超过1万元。因此对于一个拥有100万部以上私人小轿车的北京市而言，就意味着每年至少50亿元的汽车后市场服务……

　　调查一：

　　连锁经营是“蛋糕”

　　一个新兴的市场，初期肯定有较高的毛利。一位做的非常成功的连锁经营汽车美容养护店的店长告诉记者。在他的店里，他随手拿起一件商品：这是用来做汽车贴膜的，国外正品，进货价88元，可以使用3次，市场价格是贴一次膜288元；这是最普通不过的玻璃水，利润也在100％以上。用他的话说，连锁经营让他吃到了非常美味的“蛋糕”。

　　记者以准备投资者的身份找到位于南四环成寿寺附近的一家汽车连锁加盟店，市场部夏先生算了一笔账：我们店有5个工位，假如每天只接受10辆车的服务，平均每辆车的服务费用按400-500元计，1个月下来就是12万-15万元， 一年呢？

　　“加盟你们店的条件是什么？”记者问。

　　必须具备300平方米以上的铺面房，38万元的资金全部打入我们公司，其中6万元是加盟费，另外32万元用于购买设备和产品。

　　“需要多长时间才能收回投资呢？”对这个问题，他没有正面答复。

　　就他说的情况，记者算了一笔账：想开连锁店首先必须租场地，还要装修，雇用人员，这笔钱大约需要40万-50万元左右，然后再交给他38万元，他的收入肯定保证了，而经营者需要多长时间才能收回投资他就不管了。

　　“蛋糕”肯定有人吃到了，但是他不是你！

　　调查二：

　　连锁经营是陷阱

　　　 专业汽车美容装饰店在中国出现不过是近10年的事。因这一行业的进入门槛相对汽车维修而言较低，因此吸引了众多的参与者。

　　在北京市场，目前已有驰耐普、百援、特福莱、波波、月福、爱义行等十几个汽车装饰连锁品牌，以去年7月正式进入中国的美国汽车美容品牌特福莱为例，短短1年时间，在全国已有200家的特许加盟商，而百援的发展目标是500家，驰耐普的胃口更大，其目标是3年打造1000家连锁店。

　　粗粗一算，到目前为止北京已有连锁加盟店近千家。

　　面对蜂拥而至的投资，一名专家就曾说过，其实连锁加盟是一把“双刃剑”。连锁确实能够弥补经验不足、品牌知名度不够等问题，但加盟者同时会在发展模式、经营定位、货品渠道、产品价格等诸多方面受制于人。

　　像当初的4S店一样，很多投资人不顾一切地跳进了这潭深水。专业人士的善意忠告早己成了耳边风。

　　一位曾经被“水”淹过的投资人向记者透露了他“主动被淹”的全过程：

　　首先租了一间近80平方米的铺面房，然后筹集了10万元的现金，找到一家连锁店总部，要求加盟。本以为交了7.8万元的加盟费就等着赚钱了。可没想到，这是包括品牌使用费、商标授权费、培训费、服务费、设备费、产品费等等的收费。而真正到自己手里的东西很少很少，更要命的是：加盟的条件让他在经营定位、进货渠道、产品价格等方面均受制于人，等于把脖子主动伸给了人家，不是挨宰就是等人家拿绳子来套自己的脖子。只经营了1年，就经营不下去了。

　　“我不敢说它是陷阱，但起码绝不像他们说的那么好。”一位曾经做到连锁品牌总部业务经理的刘先生向记者透露了一个秘密：其实你无论加盟谁，都不过是总部的一个消费者而已，你的加盟费是可以拿到一堆货，但更多的是让你的“上家”赚走了，其中知道花了多少冤枉钱吗？3.8万元的加盟费总部赚你3万元；6.8万元的加盟费总部赚你4.8万元；10万元的加盟费总部赚你7万元；20万元的加盟费总部赚你15万元。不相信吗？但的确如此！

　　而记者的亲身经历似乎也证明了这一点：在连续几天的采访中，记者以加盟人的身份分别给多家连锁品牌总部打电话，当对方得知是准备加盟时，其态度无一例外地比刚接电话时“亲切”了许多。

　　当你准备加盟某些汽车美容装饰连锁时，你是否弄清楚了，到底想得到什么？到底能得到什么？

　　观点一：

　　行业规范乃当务之急

　　中国连锁经营协会秘书长裴亮在接受记者采访时并不接受汽车后市场连锁经营服务陷阱这一说法，但他同时承认：目前市场确实存在不规范、虚假甚至骗人的情况。他认为，加盟店需要接受连锁总部统一的专业培训、VI授权、产品配送、店面设计、开业指导等。你使用他的品牌，他收取你的费用，合情合理。但随着入行企业的增多，恶性竞争很可能会愈演愈烈，因此我们及时制订了《商业特许经营管理条例》并已提交国务院法制办公室，它的批复将对未来汽车后市场服务起到很好的规范作用。

　　观点二：

　　是最佳的运营模式

　　首都经贸大学的刘纪鹏教授认为连锁经营是未来汽车美容装饰行业最佳的运营模式。他认为汽车售后是一个大市场，今后的竞争一定会非常激烈。在这方面，国内的行业比较零散，没有非常强势的汽车售后服务连锁企业，而国外在这方面就有比较强的优势，首先他们有雄厚的资金，其次有成熟的管理技术。从世界经济发展来看，连锁经营的模式在经济发展中扮演的角色正越来越受到关注，同时也无处不在地影响着人们的生活。连锁经营在服务业、零售业和餐饮业的巨大成功有目共睹，汽车服务业也不例外。

　　刘教授最后提醒说：连锁经营的汽车售后服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场发展，而做出自己的特色和建立完善的售后服务网络是汽车后市场服务发展的方向和必然趋势。

　　商报记者 马元月

　　名词解释

　　汽车后市场服务

　　汽车后市场服务是指汽车销售给消费者后发生的服务。一般包括：洗车类、美容类、装饰类、维护类、保养类。