|
本报讯 (记者／谢思佳 实习生／陈莹)在中美航空服务协议7月下旬刚刚签订、中欧航权谈判正在推进的大背景下，DHL、TNT、UPS、Fedex等全球快递和物流巨子纷纷在亚太地区建设或筹建新的转运中心。尽管这些转运中心选点并不相同，但无论选在香港、上海、广州，人们都可以感受到货运巨头枢纽运输基础设施和业务网络已经开始向中国包抄。
8月上旬，DHL位于香港国际机场的全新亚洲转运中心揭幕。据悉，亚洲转运中心是
专为航空快递货运服务而设立的，投资总额达1亿美元，是DHL在区域内的主要基础设施。业内人士分析，这个可以辐射4小时里程的转运中心将对包括中国内地在内的亚太地区增加覆盖能力。DHL快递期望借此中心使DHL在区域内的货件处理量将伴随亚太区贸易增长而大幅上升。
DHL的老对手UPS似乎打算采用更为直接的方式进入中国内地。7月下旬，美中航空服务协议在北京签字。UPS亚太地区总裁肯.托罗随即表态，该公司期待着扩大在中国的服务范围。该协议中一项最具创意的条款，就是允许航空货运公司一旦达到规定的指标以后，可在对方领土内建立航空转运中心。肯.托罗透露，UPS计划最早于2007年在上海建立航空转运中心。据知情人士透露，目前，UPS已经向美国交通部递交了增加航班的申请。
事实上，在中国增加航空转运中心，是各大物流巨头开拓亚太地区业务网络的补充。
除了建转运中心外，DHL也逐步扩充其专用航空服务网络。最近，DHL将港沪航线的专机货运容量提高6成，并将往来香港与马尼拉的专机货运容量增加逾20％，以响应市场迫切的服务需求。
中欧航权谈判还未尘埃落定，德国汉莎货运公司也按捺不住，拟在年底前获批与深圳航空公司酝酿组建广东首家合资货运航空公司。近日就有消息传出，这项申请已经上报民航总局。
| 
