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EMS推出“全夜航”
信报讯 (记者 廖奇 实习记者 罗文丽) 外资快递脚步临近，中国邮政决定先发制人。昨天中国邮政宣布，8月18日正式开通邮政EMS“全夜航”，届时全国27个省区136个大中城市间的EMS邮件将实现“次日递”，而且提速不提价。
中国邮政EMS“全夜航”是邮航飞机往返于中心和节点城市间对邮件进行高效集散的一种作业模式。其作业模式将以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦门、沈阳、潍坊、日本大阪等七城市为骨干节点，每天凌晨1：10—3：00，国内六个节点城市的邮政航班分别飞至上海，对邮件进行集中交换后，于清晨7：40—8：55返回。其他城市则通过民航飞机运至上海参与邮件集散。邮件集散后通过区域汽车快速网，在136个大中城市范围内实现“次日递”。
诸多业内人士认为这是EMS快递与洋快递近年来数度交锋中少有的先发招数。尽管此前，由于外资公司只获准经营国际业务，而且其快递业务也只包括包裹和重货，信函和公文仍是由中国邮政专营，因此外资公司还是与中国邮政EMS有过数度交锋。尤其诸多外资快递巨头以合资公司身份介入快递业务，使得EMS的市场份额逐年下降。据不完全统计，从1995年起，EMS在国内的市场份额以每年4%的速度衰减，而国际业务下滑现象则更为严重，而按照我国加入WTO的承诺，2005年12月18日将是国内快递业务对外全面开放的大限，外资进入中国速递市场的步伐正在加快。因此中国邮政此时推出“全夜航”业务，更多意义在于向竞争对手发出了一个强硬的信号。
宅急送抢进小件市场
信报讯 (记者 廖奇 实习记者 罗文丽) 破天荒的头一遭，一向视其为竞争对手的民营快递竟然向中国邮政伸出了橄榄枝。昨天，国内民营快递企业宅急送的总裁陈平首度公开表示，宅急送欲与中国邮政在小件业务上展开竞合。
小件快递是指500克至5公斤的小包裹业务。目前，小件快递80%都在民间，属社会零散货物。也正是基于此，宅急送就一直着力于此。宅急送副总裁陈显宝说，宅急送小件业务今年4月在珠江三角洲、长江三角洲和环渤海区域试运营，到目前为止已经表现出良好的态势。
不过，宅急送接下来可能将面对严峻的挑战。因为，几乎所有快递巨头都把目光放在这块尚未完全开发的商业处女地上。先是国家邮政局物流机构一位负责人称，邮政物流应改变过去将B2C(企业对客户)作为业务重点的策略，将业务重点转到B2B(企业对企业)上来，这一市场小件占有相当份额。而全球最大的四家速递公司DHL、Fedex、UPS、TNT亦在我国设立分支机构，对这一市场觊觎已久。
对此，宅急送公司总裁陈平的化解之策则是：联内攘外。陈平称，利用国内快递业向国外开放前的有利时机，宅急送将与中国邮政在小件业务上展开竞合。
“现在国内速递产业需要的是良性的竞合，而不是恶性竞争，需一致对外，利用国内快递业向国外开放前的有利时机加速发展，做出中国自己的快运品牌。”一位在快递行业摸爬滚打数十年的业内人士说，对于中国邮政而言，竞合亦是上策，尤其是在外资快递即将来华展业的前夜。
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