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作者：陈海生
在车市销售不畅、汽车价格猛跌，整车厂成本压力骤增之际，奇瑞与华晨金杯共同组建首家国内合资零部件采购公司引发了业界的关注，7月底双方当事人证实双方共同出资1000万元在上海成立了“上海科威汽车零部件公司”。对此有人大胆预测，奇瑞华晨此次合资决不仅仅为了降低零部件采购成本，它更预视着双方深层战略合作的开始。
其实这家名为上海科威的汽车零部件有限公司成立于今年5月份，注册资本1000万元人民币，由上汽集团奇瑞汽车有限公司和沈阳华晨金杯汽车有限公司各出资500万元对等持股，出于谨慎考虑双方均将消息进行了暂时封锁。奇瑞汽车总经理尹同耀表示，合资公司早在去年年底就已经开始酝酿，其初衷就是通过扩大采购规模，来降低合资双方的采购成本。
消息传出后，外界当即对上海科威能为合资双方带来多少实际利益产生怀疑，有分析人士为上海科威给双方带来的成本缩减做了粗略预算：奇瑞和华晨金杯每年零部件采购总额大约共计200亿元，在共同采购初期，能够通过上海科威采购的通用件大概只占双方零部件采购总额的5%到10%；联合采购可以给双方带来约5%左右的成本优势。这样算来联合采购公司可以为两家整车厂节约7000万元左右的采购成本。
尹同耀解释，在科威成立的初期，合资双方可以利用扩大采购规模来达到降低成本的作用。运作初期并不能指望给厂家带来多大成本益处，但是随着合作的深入，合资双方可以在其他一些通用件的模具设计上统一标准；后期研发时，也可以在一部分零部件的规格和标准上进行统一，当采购规模扩大时，这种为厂商生产提供方便、降低成本的益处就会逐渐显现。按照尹同耀的说法：“成立‘上海科威’是合资双方在国内做出的一个尝试。”
正值奇瑞上市消息传出之际，华晨与奇瑞的合作让人浮想联翩，华晨是否有意成为奇瑞的战略投资者？据知情人士透露，奇瑞近期确实存在股权变动，可能与其上市计划与密切关系，但该人士却认为，这种股权变动以及上市计划与成立上海科威之间并没有必然关联。
奇瑞一股东表示，在奇瑞成立当时，有关方面就已有对奇瑞进行股权改革的打算。在组建奇瑞汽车时，安徽省政府实施“5＋1”方式对其进行投资，即由安徽省创新投资有限公司、安徽省投资集团有限责任公司、安徽国元控股(集团)有限责任公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖经济技术开发区建设总公司共同持有奇瑞80%的股份，另外20%股份由上汽持有。而从另一家奇瑞股东处得到的消息是，原奇瑞五大股东之一安徽国元投资控股(集团)有限责任公司已经将其持有的1.43%奇瑞股份转让给芜湖市政府控股的一家国有企业，加上原上汽集团退出的20%干股已经按比例分配给现有几大股东，奇瑞股份现在主要由芜湖市政府控股的几家国有企业共同持有。
奇瑞股权的集中为其下一步引进战略投资者提供了方便。一家身份为安徽省政府下属国有企业的奇瑞股东证实了国元投资即将退出奇瑞的说法，而且透露已有不少战略投资者商讨过入股奇瑞的方案，只是目前还没有实质性进展。据知情人士透露，奇瑞上市的方案正在由奇瑞管理层制定，但是尚未进入提交董事会讨论阶段。现在奇瑞正计划将注册资金从17亿元扩充到超过30亿元。
奇瑞一高层管理人员表示，奇瑞和华晨除了成立合资零部件采购公司外，目前双方还没有任何更深层次的战略合作计划。奇瑞股东对奇瑞与华晨在股权方面进行合作的说法也表示出一脸愕然。业内人士认为，奇瑞和华晨都是由地方政府控股，双方在股权方面的合作必然涉及到各自地方政府的利益，关系十分复杂，所以双方要想在资本层面有更深一步的合作难度相当大。
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