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国际金融报记者 吴天一 发自上海
作为全球贸易中最具潜力的市场，中国无疑是跨国货运巨头全球网络中的重要一环。在中美航权谈判协议达成后，美国货运巨头开始争夺有限的航线资源。目前，美国交通部所收到的申请，已远远超出了今年39班的名额。
继联邦快递宣布申请今年增加12个航班后，其竞争对手UPS(联合包裹)表示，已向美国交通部申请了今年的6个航班，并将在上海建中转中心(cargohub)。
“UPS是申请者中惟一一家计划用新获取航班在中国建设航运中心的公司，”在UPS中国公司，记者见到了UPS于7月6日向美国交通部递交的申请新航线的文件，“UPS正在明确地实现承诺，在中国的商业中心上海建立中转中心。”显然，这是其获取中国市场更大份额、乃至“第七航权”的最大筹码。
UPS负责亚太区政府关系的欧思文向记者透露，实际上，在上海建中转中心的计划，要到2007年才可能实现，因为首先要从美国交通部争取更多飞往中国的航班数。
不过，记者了解到，该公司今年所申请的6班航权将由美国经日本飞上海，由此UPS可将中美货运的航班频次由目前的每日一班增至每日两班。同时，公司还将首次实现每日两个航班直飞日本—上海，从而大大增加公司运量。
而凭借中转中心这个筹码，UPS有望获取航空领域最高权利———“第七航权”(即完全第三国运输权)，届时其航班可从美国飞抵上海后，不必像现在这样返回美国，而是可飞往其他国家的任何城市。
据了解，UPS上海的中转中心未来将成为该公司连接北亚和中国、中美以及欧洲和中国乃至北亚的一个重要枢纽。这将意味着货运公司可完全根据市场的需求而支配自己的航线、连接起中国与其他重要地区的网络，这无疑是所有货运巨头所期望的。
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