大宇汽车的破产对亚洲来讲可能是件好事。

　　从在汉城希尔顿饭店顶层的办公室，大宇集团董事长金宇中可以俯瞰整个汉城和他在1967年开始创建的庞大的大宇集团总部。30多年前金宇中是一个衬衫推销员，30年的时间大宇集团在他的苦心经营下发展成为年销售额600亿美元，拥有20万雇员其中一半在海外的跨国公司。公司几乎在任何地方生产任何产品：在韩国生产船只，在法国生产微波炉，在越南生产冰箱。进入汽车制造业是金宇中最后也是最大的目标。他决心使大宇成为全球汽车业中的巨人。但是一年前大宇集团因巨额债务开始崩溃，属下一些企业破产，一些企业被出售。现在，11月8日，金宇中的梦想随着大宇集团旗舰——大宇汽车被迫宣布破产最终被粉碎了。

　　大宇汽车公司的破产震惊了韩国，政府召开了紧急内阁会议。但事实上它的破产已经酝酿了很长时间，正所谓冰冻三尺非一日之寒。大宇汽车在过去几个月一直同工会斗争，试图使工会同意裁员使大宇汽车能够卖出去。福特汽车曾表示有意收购大宇，但最终放弃，只剩下通用汽车和它的合作伙伴菲亚特还愿意收购大宇。

　　大宇集团的命运对亚洲经济复苏意义重大。大宇是1997年到1998年亚洲金融危机中受到伤害的众多企业中的一个，如同泰国、印尼、菲律宾和其他亚洲国家中失败的企业一样在巨额债务到期的情况下还在蹒跚而上。到今年7月底，大宇汽车的资产缩水到17.8万亿韩元，而债务增长到18.2万亿韩元。但是政治家、官员和银行羞于让企业破产，继续支持企业寻求生路，导致企业资产不能重新分配。大宇汽车破产可能有助于亚洲国家的政府认识到应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产，承认失败，尽管这将使工人和管理者都要承受痛苦。

　　大宇是一个商业帝国，金宇中多年来坐着飞机到全世界进行收购活动为了实现他的商业帝国梦想，大宇这个名字的意思就是伟大宇宙(Great Universe)，而它的旗舰是大宇汽车。当去年大宇集团被800亿美元债务所困时，它分拆成了几个独立的商业公司，其中像造船厂被出售，另一些政府计划帮助其重生。另外40多家韩国企业也在政府的这个拯救计划中。债权人和银行为帮助这些企业降低了对它们的贷款利率，同时公司在政府和银行的监管下进行改革，于是收支平衡表似乎看起来好看多了，但是这样的拯救真的救得了企业吗？当大宇汽车在同工会谈判削减成本开支失败后，它发现已经没有可以使用的现金，于是只能拖欠它主要的债权人——韩国发展银行的贷款。大宇汽车现在面临法庭的破产管理，各种拯救措施还在继续，虽然这只能延长公司的痛苦。拯救大企业的压力部分是政治原因：韩国政府现在恐惧任何的失业上升。另一个原因是银行也关心，允许企业破产，那些不良贷款怎么办。如果大宇汽车不管以什么方式能够清算出售，可能一部分将转到海外，剩下的将被现代接管，这是一个重要的信息，它意味着不仅韩国的银行和管理需要改革，亚洲其他国家也许改革。如果韩国允许这样大的破产，它可能为汽车工业吸引新的投资打开一个窗口，其他国家可能效仿韩国。

　　在韩国长期以来巨人公司被认为是越大越失败，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业，这些企业运作良好，韩国效法日本在朝鲜战结束后，在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，企业借债扩张成为互不关联的几部分的胆子越来越大。开始出现企业怪物控制经济的局面，它的触角无处不在，使小的独立的经济受到窒息。

　　当金大中1997年竞选总统时，人们曾经认为政治上的转换和亚洲金融危机的教训将促使韩国企业集团进行重组成为集中力量从事于某一领域的公司，在某种意义上的确是这样，但是没有真正的企业破产，这个进程就远远没有完成。

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