在公司工会拒绝了一项涉及裁员的重组计划後，韩国大宇汽车的债权人正式宣布公司破产。此举使该公司前景更为黯淡。《华尔街日报》--大宇汽车(Daewoo Motor Co., Q.DMT)的债权人称，在本周三(11月8日)公司工会无情地拒绝了一份涉及裁员的公司重组计划之後，该公司已正式宣告破产。

　　该项决定可能会对大宇的经营造成致命打击。公司通讯主管Kim Jong Do说，大宇将与债权人合作，力图保证生产正常进行，管理层也将努力避免客户遭受损失。但他说，大宇的库存只能维持一个月左右的生产。

　　大宇的主要债主韩国产业银行(Korea Development Bank, Q.KDV)的发言人Yang Mun-suk说：“大宇汽车的工会不赞成公司的重组计划。我们不能再等下去，大宇正式破产。”

　　周三，韩国金融监督机构(Financial Supervisory Service)称，韩国政府将於11月9日开会讨论延长向大宇的供应商和其他有关公司提供资助的方法。

　　预计大宇工会此举将使试图将公司出售给通用汽车(General Motors Corp., GM)的债权人处於不利地位。

　　通用汽车的一位发言人称，作为全球头号汽车制造商，通用仍在“研究形势，判断後果，此前不便对新动态发表评论”。

　　在发展迅猛的亚洲汽车市场上，拥有200万辆汽车年产能力的大宇一直是各厂商争夺的具有战略意义的收购目标。但现在，潜在的合作夥伴只剩下通用和菲亚特公司(Fiat, 。I.FIT)。并购交易的推迟是大宇境况恶化的原因之一。大宇早已不得不关闭国内的一条生产线，□置一家在波兰的工厂。

　　大宇汽车周一和周二未能承兑商业票据。公司债权人自9月起就停止向大宇发放新贷款，并要求在提供进一步融资前提交改革计划。但在数小时的协商後，公司工会仍不肯让步。工会的一位管理人士周三称，工人们不会同意大规模的裁员，即使公司面临破产。大宇曾於上周表示打算裁减约18%的雇员，但遭到工会的否决。

　　大宇汽车的问题是韩国历时最长的企业问题。在1999年11月，该公司被列入一个特别的债务重组计划内。但由於海外汽车制造商延期收购，试图重振公司的努力受挫。福特於9月决定不提交收购大宇的最终报价，虽然它在6月被选为优先投标者。

　　大宇汽车是大宇集团(Daewoo Group, Q.DWG)的成员之一。1999年8月，当大宇集团的负债超过89万亿韩圆(合782亿美元)时，其债权人决定将其解体。截至2000年6月，大宇汽车的负债总额达到18万亿韩圆。

　　大宇汽车的境况表明韩国银行正采取新的、更强硬的立场，停止把钱扔到国内业绩最差的公司。此举可能对其他负债累累的公司造成压力。大宇汽车还面临著如何维持其分布广泛的国际业务，包括在波兰、乌兹别克斯坦和印度的制造厂。它的悲哀是在充满风险的新兴市场上进行过度负债融资的结果。

　　公司债权人认为，下一步是申请法庭破产管理，这意味著安排新的管理人员并冻结所有债务。

　　-Wall Street Journal Reporter Michael Schuman contributed to this article.