据从国家有关部门了解的信息，国家将在今后两年内，把汽车整车的进口关税从目前的80-100%调整为60-80%，也就是说将下降20%左右。另据从国家税务总局得到的消息，国家将采取相关政策，扶植汽车行业优质产品，限制落后产品，具体而言就是拟对在国内销售的达到欧洲Ⅱ号标准的汽车，减征30%的消费税。

　　那么，这些会对汽车行业产生什么样的影响呢？

　　新华社报道称,上述政策会对汽车行业产生以下几方面影响.

　　首先，我国目前汽车产品的价格＝出厂价(或进口含税到岸价)＋流通领域的各项税费。目前国内汽车产品的出厂价比进口的同类产品的到岸价(不含税)高1.5-2.5倍，在加了关税等各项税费后，进口汽车价格就基本上无优势可言了。如果汽车关税下降20%，那么将逼迫国内汽车制造企业作出相应的降价反应，否则在与进口汽车的竞争中就会处于不利地位。

　　据统计，1999年我国汽车行业的平均利润率虽然在3%以下，但汽车整车类上市公司的平均利润率却高达22%以上。而这些上市公司又是我国汽车行业的精华所在，在产品价格方面普遍存在下调的余地。此外对于关税的调整，国内各汽车企业在1999年11月中美签署中国加入WTO双边协议时已有足够的准备，因此进口汽车关税由80-100%调整到60-80%，对我国汽车业的产销格局不会产生重大影响。但对各生产企业的经营业绩仍会产生一定的影响，估计企业的效益会有一定程度的下降，幅度在10-15%以下。

　　其次，对达到欧洲Ⅱ号标准的汽车减征30%的消费税，会在短期内使有关的汽车产品呈供不应求的局面，但不能达到这一标准的产品将会滞销积压。因此，从总量看汽车销售会有所下降。

　　各整车生产企业为扩大优质产品的生产量，将会加大对包括发动机、净化装置在内的关键零部件的进口，如果此时按照我国加入WTO的要求，汽车零部件的进口关税也相应的进行下调，那么国内各整车生产企业将从中获得极大的好处，否则生产成本将有所增加。

　　此外，国内的汽车零部件生产企业将面临极大的压力，因为开发、生产达到欧洲Ⅱ号标准的产品不是短时间内能完成的，除了自己的努力外，与整车生产企业的配试也是极为关键的工作。而且如果最终产品的价格高于进口同类产品的价格，整车企业必将弃之不用。

　　综上分析，即将出台的有关关税和消费税的政策，对汽车行业整车生产企业而言是利好，但对于汽车行业零部件生产企业而言，则将承受巨大的压力。