沪产桑塔纳2000型轿车日前亮出让利销售5000元的促销旗后成效如何？利好消息从车市尤为活跃的首都市场传来，上周末仅亚运村汽车交易市场售出的桑车就是往日的4倍！

　　称“让利”也好，称“降价”也行，如今买桑车的人获得的实惠其实远非5000元。入夏以来买桑车送车载手机送车用冰箱、凉垫等优惠招数不断，此次又大张旗鼓地让利销售，加之经销商凭实际的销售业绩还可以从生产厂家拿到更高的返利点，一些精明的经销商索性把这部分的利润也“让”给买车人来跑量，所以在首都亚运村车市等的桑车2000型实际降价已突破万元，并因之赢得人气大增的旺销局面。

　　然而原先行家预期的其它国产品牌轿车将接二连三“跟风”的局面却并未出现，作为桑车主要竞争对手之一的神龙富康，今年上半年仅北京市场就销出6000辆，同比增幅超出10%，该公司对上海同行的促销攻势处之泰然，认为两大品牌的市场定位而今已经泾渭分明且价格相差几万元。一汽大众的捷达如今销售势头也呈增长的趋势，自然也明确表示将冷眼静观。

　　换一种思路看问题，这恰恰反映出年轻的中国轿车市场正日趋走向成熟。面对今年上半年全国轿车销售增幅仅5.77%的严峻态势，中国轿车工业的“龙头”、“龙身”直至“龙尾巴”，家家都在寻找新的市场定位。为了给国产汽车工业谋取发展空间，国产小轿车的价格以往一直由国家计委定价，并同时对进口小轿车收取高关税，加入WTO后，放开价格无疑势在必行。日前刚刚结束的全国主要汽车生产企业价格监测工作会议就已经传出信息，国产车生产企业将被允许采取灵活多变的价格政策。

　　潮起潮落，问华夏轿车大市场谁主沉浮？作为我国最早的汽车合资公司同时也是目前国内轿车市场占有率最高的厂家“上海大众”，如今成功实施的灵活多变的营销战略，本身就已证明唯有遵循市场规律才能“行得通”。当然，未来中国轿车市场的争雄争霸，价格战将必然让位于高技术水准的较量，较量的热点也必将聚焦在面向最广大市民大众的经济型轿车的研制开发和捷足先登的批量投产上，沪产高技术含量的“帕萨特”首批7000辆据悉今年9月就可投放市场，以后每月均将保持6000辆的市场投放量。相信在新一轮的“经济型”市场角逐中，沪军同样能交出圆满的答卷。

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