“每次从地铁上下来，都感觉耳朵很不舒服。”近日，武汉市民王女士向长江云新闻反映，武汉地铁11号线在运行时，坐在地铁车厢里，感觉有很大的噪音。“跟坐在身边的人讲话，都听不见，得用喊的。”武汉地铁11号线车厢内的噪音状况究竟如何？是否真的如王女士所说那般严重？长江云新闻记者进行了实地探访。
多位市民投诉地铁运行噪音
在武汉城市留言板上，记者查询到，也有市民对于地铁运行噪音发出了质疑。还有人配上了电子手表和软件测试的噪音数值，显示噪音已经超过了90分贝。
记者实测：噪音70-80分贝左右，峰值超90分贝
地铁车厢内的噪音到底有多吵？长江云新闻记者带着民用分贝仪，乘坐地铁11号线，实地体验测量了一番。
记者从武汉东站上车，地铁刚起步时，车厢内分贝值为70左右。随着车速慢慢提高，分贝值逐步上升，在75-80分贝附近波动。随着地铁靠站，车速下降，分贝值也逐步降低，回到了70分贝上下。
同时，记者在地铁多个位置实测后注意到，在车厢的连接处，噪声会更为明显一些。
（长江云新闻记者实测地铁运行噪音）
记者在11号线地铁内往返乘坐了几次后发现，在光谷五路-光谷四路、光谷生物园-光谷同济医院这两个区间内，车厢里确实响起了尖锐的啸叫声，分贝值在90上下浮动，最高达到了92.9，持续时间大概在5秒左右，记者的耳部也产生了些许胀痛感。不过，随着地铁靠站，噪音也逐步减弱下来。
（在光谷五路-光谷四路区间，出现噪音峰值）
地铁运行的噪音，对乘客的影响大吗？记者随机采访了几名地铁内的同行乘客，有的乘客表示“确实很吵人”，不过，也有乘客觉得“还好”，表示在其他地铁线路也听到过类似的噪音，“已经习惯了”。
地铁运行噪音是否达标？
地铁运行时的噪音从何而来？对此，武汉市地铁集团回复称：光谷四路至光谷五路区间存在小半径曲线，列车经过该地段时由于离心力作用，车轮与钢轨挤压会产生摩擦声音。
对于地铁噪音，现行的相关国家标准，即2006年8月1日起实施至今的《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》（GB 14892-2006）。该标准文件显示，目前我国对地铁地上客室内的噪声限值为75分贝，地下客室内的噪声限值则相对较高，为83分贝。
（《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》（GB 14892-2006））
根据记者实测的结果，地铁11号线车厢内的某些站点区间短时间内噪音超出国标限值，但整体噪音限值大体符合国家标准的规定范围。
针对市民反映的情况，武汉市地铁集团回复称，为最大限度的减轻列车行驶带来的噪声振动，公司将重点对该区间钢轨踏面和廓形进行打磨处理，并持续关注隧道结构沉降、水平位移等变形指标监测数据，保障轨道线路的良好状态。
医生建议：短时噪音可忽略 降噪耳机有效
地铁噪音对人体健康究竟有没有伤害？武汉市第六医院耳鼻咽喉头颈外科主任孙苏光告诉长江云新闻记者，长时间暴露在噪音环境中，确实对听力有影响。不过，几秒钟、几分钟这样短时间的噪声环境，对于听力的损伤可以忽略不计。因此，乘坐地铁时，也不必太过担心。
孙医生解释，超过80分贝的声音，一般就被认为是噪声环境了。我们内耳的毛细胞是不可再生的，持续在噪声环境中一小时以上，就会对毛细胞造成一定程度的半损伤，需要及时脱离噪声环境，或者用一些药物，辅助细胞恢复。如果在长期在噪声环境中，还会对内耳毛细胞造成不可逆的损伤。
孙医生介绍，即使是同等的噪声暴露环境，每个人的接受程度也不一样。如果觉得噪音非常难受，可以佩戴降噪耳机，能有效隔绝噪音，保护听力。同时，还可以手捂住耳朵，嘴巴微微张开，缓解噪声对内耳的破坏。如果实在严重不适，建议及时就医。
但是，孙医生提醒，地铁上不建议用普通耳机听音乐。“在本身比较嘈杂的环境中，我们可能不自主地把这个耳机的音量调得很大，反而对听力造成损伤。”
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