金报深观察｜萝卜快跑、特斯拉……无人驾驶商业化，离我们还有多远？_新浪财经

本期关注：从中长期来看，自动驾驶商业化有望进一步加速，并为资本市场带来更多机会。

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金融投资报记者林珂文/图

在当今快速发展的科技时代，无人驾驶技术正逐步深入人们的生活。萝卜快跑在多地开展测试运营服务，济南首辆无人驾驶公交车上路……这些先进的载具依靠先进的传感器和人工智能技术，能够自主感知和决策，代替了传统交通中的驾驶员。

未来，无人驾驶将如何塑造我们的生活，依旧是一个令人兴奋和充满探索的话题。

金融投资报记者在成都体验萝卜快跑。

无人驾驶时代渐行渐近

萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。萝卜快跑已在成都上线，金融投资报记者也前往运营区域体验了一把萝卜快跑的自动驾驶。

据了解，萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，该平台提供的自动驾驶服务基于百度Apollo的L4级自动驾驶技术。L4级自动驾驶技术意味着车辆能够在没有人类驾驶员干预的情况下，完全自主地驾驶车辆。

在体验萝卜快跑前，记者已经对多个新能源汽车品牌的自动驾驶功能进行了深度体验，在自动驾驶功能上。各有所长。就记者在萝卜快跑几公里的自动驾驶体验而言，虽然整体表现接近于“老司机”，在对路牌标识、道路车辆、道旁行人，以及障碍物等探测上较为准确，但在部分细节处理方面还有所欠缺。或许是在车辆较多的道路上行驶，萝卜快跑的速度相对较慢。在面对掉头车辆，汽车加塞等情况时，萝卜快跑刹车相对“灵敏”。

在记者体验的特斯拉、蔚来、小鹏等其他品牌的自动驾驶来看，在限速道路上基本都可以按限速上限行驶，自动变道超车、自动刹车灯功能表现也较为“丝滑”。相比之下，华为智能驾驶在体验感上更能接近“老司机”水平，在拥堵道路的表现明显优于其他品牌。

就目前来看，萝卜快跑已经快人一步，在多个城市开展全无人自动驾驶出行服务测试，以及载人测试运营服务。随着热度的升温，萝卜快跑在多地迎来了体验热潮。有消息称，在武汉全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。

业内人士认为，萝卜快跑开放测试是自动驾驶商业化道路上的重要里程碑。随着时间的推移，无人驾驶时代或将到来。

自动驾驶出租车应用加速

“随着多地加大对自动驾驶出租车的测试推广，高级别自动驾驶进入有序落地期。”接受金融投资报记者采访的资深产业分析师秦逸表示，自动驾驶产业经过多年的发展，技术产品持续迭代，从使用来看，已经达到了相对较高的水平。随着高级别自动驾驶测试城市的增加，市场对其需求将明显增加，对于产业商业化的角度来说，无疑是巨大的利好。

可以看到，今年7月，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》提出，支持自动驾驶汽车用于城市公共电动汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务；上海市经信委联合上海市交委及上海公安局联合发布“上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用”通知书，多家企业获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。

与武汉扩展城市测试范围，形成类全城化自动驾驶出租车运营不同，北京、上海均为2024年6月工信部等四部委联合审批通过的智能网联汽车准入和上路通行试点联合体的城市，具有更为便捷的试点条件。除北京、上海外，上述试点联合体城市还包括深圳、重庆、广州、郑州等多个城市。未来相关城市的自动驾驶发展将有望进一步提速。

中金公司表示，自动驾驶出租车直接探索L4级别高阶无人驾驶。过去近10年，行业投融资表现几度沉浮，背后折射出市场对其商业化落地的担忧。得益于地方政策与产业端的共同催化，自动驾驶出租车近期受到了广泛的关注。短期来看，政策支撑和降本路径的探索有望催化产业扩张。长期来看，自动驾驶出租车商业化还需要技术、成本、生态、监管等多位一体的推动。

值得一提的是，随着“车路云一体化”试点落地，自动驾驶出租车应用加速。太平洋证券分析师刘虹辰表示，自动驾驶出租车将会与车路云政策形成合力，成为率先聚集的场景。自动驾驶出租车在基于单车智能方案感知能力受限的情况下，响应会更为保守，容易出现停驶阻塞交通的情况。在最新一代RT6中将搭载V2X车载终端，实现全域数据的感知以及智能处理分析路测数据。“车路云一体化”将帮助自动驾驶出租车指数级提升路面信息获取能力以及行驶体验，同时提升通行效率并提供更多的安全冗余。

有机构预计，至2030年，中国L4级以上无人驾驶渗透率有望达到9.5%，自动驾驶出租车市场规模有望达到4888亿元，潜在市场空间广阔。

机构频频调研上市公司

萝卜快跑成为网友热议的焦点，相关话题频频登上热搜。萝卜快跑火爆出圈的同时，资本市场上涉足自动驾驶的上市公司也成为投资者关注的焦点。

从机构调研的情况来看，今年以来，多家相关上市公司获得机构超百次调研。其中生益电子年初至今，共有7次调研记录，参加各类机构总数高达425家。除通讯、服务器业务外，汽车电子也是机构关注的重点。生益电子表示，2024年上半年，公司持续加强与全球汽车电子和电动汽车行业领导者的合作，在自动驾驶、智能座舱、动力能源等关键技术板块开发相关产品，进一步提升了公司汽车电子PCB产品的市场竞争力和客户认可度。

此外，百度的“小伙伴”亦是机构关注的重点。作为已加入百度Apollo生态的高新兴表示，双方将通过优势互补、资源共享等方式，在车联网、车路协同、智能交通领域展开深度合作。

在被问及和百度有哪些合作时，高新兴表示，公司与百度的战略合作重点聚焦智能驾驶、智能汽车和车路协同领域，有利于公司搭建与互联网公司的生态合作，加速公司车联网、智能网联等板块的业务落地，提升公司的综合竞争力。据了解，百度中标广州的车路协同项目中，就有高新兴的产品供应。

除百度以外，高新兴还为车联网合作伙伴如吉利、长安、比亚迪、广汽、奇瑞、德国大陆、Mobis、先锋、均胜等整车厂或一级供应商提供车载终端和车规级模组产品。

早在2021年4月就与百度Apollo智能驾驶事业部签订联合技术开发协议的北汽蓝谷，在被问及与百度合作等问题时表示，北汽极狐阿尔法T车型搭载了百度最新的共享无人车软硬件技术，双方共同完成了百度第五代自动驾驶出租车产品ApolloMoon的研发。公司围绕百度第五代共享无人车已经完成交付近千台，主要分布在武汉、北京、广州，双方将合力保障这些车辆的自动驾驶测试及运营。

产业龙头或将率先受益

“随着自动驾驶出租车加速商业落地，车路云一体化、自动驾驶产业迎来产业升级，相关概念板块已迎来新的催化。”接受金融投资报记者采访的汽车行业分析师李明表示：“工信部表示，将加快推动高级别自动驾驶智能网联汽车商业化应用。此举在政策层面上助力相关产业的发展，萝卜快跑的火爆则是给板块带来了消息面的提振。从中长期来看，自动驾驶商业化有望进一步加速，并为资本市场带来更多机会。”

7月3日，“车路云一体化”首批试点城市名单正式公布，共20个城市入选，标志着“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段。华西证券分析师刘泽晶指出，“车路云一体化”正处于测试验证转入规模化应用的关键时期，未来，试点城市将主要围绕智能化路侧基础设施建设、车载终端搭载率提升、规模化示范应用三个重点方向进行实践。“车路云一体化”的城市级试点，将深度赋能智能网联汽车技术的发展和应用，同时有望催生新的商业模式，打造全新的经济增长点。与此同时，“车路云一体化”城市级试点，将进一步推动智能驾驶技术开发与应用的成熟。

在自动驾驶赛道上，除萝卜快跑以外，其他公司也在快速跟进。国泰君安证券分析师李沐华表示，特斯拉将在今年10月发布无人驾驶出租车，华为、小鹏在自动驾驶领域也有积极进展。小马智行、文远知行等也在积极布局无人出租车业务。萝卜快跑的初步成功，点燃了自动驾驶商业运营的“iPhone时刻”，行业发展有望进一步加速。

“头部智能驾驶厂商将率先受益这轮自动驾驶商业化浪潮。”李明表示：“头部智能驾驶厂商模型研发进程快，未来一段时间有望统一技术栈，快速提升高阶智驾功能普及度，凭借先发优势享受产业快速发展带来的红利。”

记者手记

无人驾驶直面技术革新与挑战

随着科技的迅猛发展，无人驾驶技术正逐步走向成熟，成为未来交通领域的一大亮点。从最初的概念到现今的实际应用，无人驾驶技术已经取得了显著进展。然而，其推广仍面临诸多挑战与风险。

首先，无人驾驶技术的进步给社会带来了发展的潜力。通过人工智能、机器学习和先进的传感技术，无人驾驶车辆能够更准确地感知周围环境并做出快速反应，从而提高安全性。此外，无人驾驶还有望减少交通事故、缓解交通拥堵，以及提升驾驶效率等，这些都是传统人工驾驶所无法比拟的。

然而，随着无人驾驶技术的逐步推广，我们也必须正视其面临的挑战和风险。安全性始终是最大的关切。尽管技术已经取得了显著的进步，但如何确保在各种复杂交通场景下的安全性，仍然是一个重大问题。技术故障、恶劣天气以及对突发情况的处理能力，都需要进一步优化和验证。

对于无人驾驶技术的推广，社会的接受度也至关重要。公众对新技术的认知和信任，将直接影响其应用的速度和规模。在未来，随着技术的不断演进和社会公众的适应，无人驾驶技术有望成为城市交通管理的重要工具，带来更加安全、高效和环保的出行方式。