越南首富潘日旺与他的Vinfast造车梦

越南首富潘日旺与他的Vinfast造车梦
2024年07月02日 17:55 百车全说

前几天有一个在海外兄弟给我来一张汽车图片,问我这是什么车?

实际上,这台车就是Vinfast。

大多数人可能不解,这是什么车,国内没卖的呀,但是在美国的,或者你要是在越南、老挝,你可能会在路上见到过这样的一个车标,然后你会觉得,这车的样子也是像咱们国内可能10年前的那种造型。

虽然这个车不是很靠谱,但是它背后的老板,也就是越南首富潘日旺,就非常有意思。

有人可能会好奇,越南有汽车工业吗?其实越南就没有本土的汽车品牌,基本上都是日系车占据市场,日系、韩系在当地卖的很好。

这个Vinfast从2017年之后开始诞生,一开始是造的燃油车,后来停产燃油车、直接转型新能源,之后很快又去美国建厂,然后在美国上市发展特别的快,很多人就会把Vinfast当成是一个国际品牌。

但是,由于越南本土也没有汽车工业和相关的供应链,哪怕就是跟汽车擦边的业务也不多,所以毫无疑问,这台车其实大部分都是咱们国内给他代工的,给他供应相关的一些核心的零部件,比方说车辆的设计就来自上海龙创,因为上海龙创汽车设计公司提交的招股书中表明,Vinfast是他们2022年最大的客户,但Vinfast在宣传自己的时候,说自家车辆是欧洲某公司设计。

当然,还有宁德时代国轩高科给它提供电池,飞龙股份给它提供电子水泵和热管理控制阀,行易道给它提供毫米波雷达,华阳电子给它提供HUD,威唐工业给它提供电池箱体总成,电机是大连豪森,涂装工厂是德国杜尔的中国公司承建的,焊装是广州明珞和fft承建的,部分模具也有长三角供应商的参与。

除了国内的公司,也有一些别国企业参与,比如1200台瑞典ABB工业机器人芯片来自英飞凌、底盘来自麦格纳……所以这家公司基本就是个拼装车工厂,七拼八凑弄出来这么一台车,而且就越南这么一个没有汽车基础工业的国家,现在还要去布局整车制造生产,想做产业升级,我觉得这简直是一个匪夷所思的事情,这不是科幻片而是魔幻片了。

而至于这家车企背后的老板潘日旺,各位感兴趣的可以上网查一下资料,相关资料非常多,这里简单说说,就是1968年出生,父亲是空军士兵,母亲摆茶水摊,19岁考上了河内矿业地质大学,后来拿到了前苏联莫斯科地质勘探学院的奖学金,公费去了莫斯科留学,1993年潘日旺和家人搬到乌克兰,成立了Technocom公司,开了当年乌克兰唯一的方便面工厂,品牌叫做Mivina,从此走上了发家致富的道路。

2002年,潘日旺回到越南,成立了VINCOM温纳集团,开始进入房地产,期间也尝试涉猎其它产业,最后在2017年的时候,潘日旺开始看上汽车赛道,于是就有了Vinfast这个汽车品牌。

当时,潘日旺投资15亿美元建造研发大楼,先是买通用在越南的生产线,还挖了在通用工作37年的全球制造执行副总裁James Deluca担任CEO,并且提出的宏伟目标,叫两年之内打造出第一辆越南人自己的汽车,后来确实也实现了,他们一共用了18个月就下线了新车,速度非常之快。

2018年,这个Vinfast就亮相两款车,第一款车叫Lux A2.0,售价说9.9亿越南盾,约合人民币大概29万,第二款车叫Lux S A2.0,约合人民币大概40万,而在2018年的越南,他们的人均的年收入不到1万人民币,等于说越南的普通人要是想买这台车,必须不吃不喝三四十年才能买回家,所以大家都觉得这个定价很离谱。但是,更离谱的事情很快又来了,他不仅有这两款量产车型,还出了一个限量版的Vinfast president,售价约合人民币110万人民币,围观群众都震惊了,这车卖给谁开?

然而,就在大家不解的时候,整个Vinfast品牌在上市第一年就卖出去1.5万辆,第二年卖出去3.6万辆,Vinfast在2022年越南汽车市场的市占率已经排到第六名,仅次于丰田、现代、起亚、本田、马自达、三菱,比福特和铃木排名还靠前。

但是,后来Vinfast发现当地的燃油车市场实在是没办法做,首先,大部分的市场份额都是日韩系占领,其次,就是确实也不怎么挣钱,当地也没有那么大的市场保有量,有钱人就那么一点,他自己又太了解有钱人的想法,加上中国市场的新能源车风起云涌,于是在2022年的11月份,Vinfast燃油车全部停产,这家公司正式转型新能源,旗下一共两款车型,一个是五座SUV车型VF8,还有一个是七座SUV车型VF9,据说VF8在越南当地卖的还不错,有了解的朋友也可以分享一下。

可是,越南市场实在太小,他就想去进军美国市场,潘日旺宣布说要投资40亿美元,在美国的北卡罗来纳州去建工厂,年产能10万辆,并且VF 8在美国刚上市就定了一个55000美金的天价,之后下调到49000美金,要知道在美国的特斯拉Model 3也就卖3万美元,特斯拉Model Y卖4万美元不到,加上这个车刚上市就在美国多次召回,以至于整个2023年一共也就卖了不到200辆。

但是,虽说车子是有点问题,可它们提供在美国的保修政策很有意思。

首先,是车子给10年质保,外加特殊售后政策计划,他们对于车辆出现的问题大致分成三类,达到什么标准就给你赔多少钱:第一类,是出现问题但是不影响使用,可以赔偿100美元,核心的零部件出问题,可以免费救援,同时赔偿300美元,如果修车3天以上,从第四天开始,每天赔100美元。

最后,做一个小总结。

到今天这个时间点,曾经上市当天市值达到了850亿美元,超过了大众和宝马,两周之后市值甚至超过了2000亿美元,全球车企市值第三,仅次于特斯拉和丰田的Vinfast,目前已经估值不到100亿美元了。

实际上,由于越南没有本土供应链,没有自己的技术,没有优秀的产品,所以想在越南完成电动车产业升级几乎不可能,而基于这些现实因素所诞生的Vinfast,整体市值极有可能继续往下走,最后也许就是昙花一现,各位说是不是这个道理。

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